«——【·前言·】——»
中国航空领域这几年动静不小，尤其是在战斗机开发上，2024年12月26日那天，成都那边试飞了一款新飞机，外形有点特别，体型比之前的歼-20大一些，还用了三台发动机的布置方式。差不多时间，沈阳也试飞了另一款双发动机的型号。这两件事一出来，国外就开始议论，美国那边承认中国在某些方面走在前头，可俄罗斯那边反应不一样，直接说这些新飞机不算第六代战斗机。俄罗斯军事评论网站在2025年1月7日发了篇文章，里面直截了当地说，成都和沈阳的新型号顶多是航展上白帝的改进版，不是真正意义上的新一代。
«——【·新战机试飞刷屏，俄罗斯先泼一盆冷水·】——»
美国始终对中国军事发展保持防备，此次却认可中国在战斗机部分技术领域已处于世界领先水平。
美国“动力”网站专门报道，成都试飞的三发新机采用无尾翼设计，可大幅降低雷达信号与空气阻力，且体型更大、载重量更高、续航能力更强，设计具备明显突破性。俄罗斯则呈现完全不同的态度，未给予任何认可，直接明确表态，这些新飞机不属于第六代战斗机。
俄罗斯军事评论网站于2025年1月7日发布文章，明确指出成都与沈阳试飞的两款新型战机，仅为此前航展亮相的白帝战机改进版，并非真正意义上的新一代战斗机，即不具备六代机属性。
该表态看似经过充分技术研判，实则不符合实际情况，白帝战机的真实定位与所谓“改进版”存在本质区别，这种说法本质是不愿接受现实的表现。
«——【·咬定是“白帝改进版”，理由根本站不住脚·】——»
俄罗斯坚持认为中国新战机是白帝战机改进版，需先明确白帝战机的真实情况。
2024年珠海航展上，白帝战机模型公开亮相，外观极具科幻感，但它实际是中航环球文化“南天门计划”科幻IP中的概念机，核心作用是展示未来航空发展构想，并非具备实战能力、可投入部署的原型机，不具备成熟的改进基础。
根据公开信息，白帝战机设计定位为空天作战，可在大气层与卡门线附近飞行，设计时速可达16马赫，这些均为科幻构想。即便中国在斜爆震发动机等相关技术领域取得突破，白帝战机目前仍未成为具备实战能力的作战机型。
中国试飞的两款新战机，与白帝战机存在本质差异。成都三发机型体型大于歼-20，双轮主起落架表明其重量较大，设计核心聚焦远续航与大载荷，可搭载更多武器装备与传感器，无需空中加油即可实现长时间远距离飞行，各项设计均围绕实战需求展开，与白帝战机的科幻定位完全不同。
沈阳双发机型虽关注度不及三发机型，但同样采用先进隐身设计与航电系统，诸多特征符合当前国际公认的六代机发展方向，包括更强的隐身能力、智能化操控、无人机协同作战等。
六代机核心标准涵盖自适应变循环发动机、全翼身融合设计、信息网络一体化等，中国新战机已在这些领域实现突破，俄罗斯刻意忽视这些事实，将其归为科幻概念机改进版，缺乏合理依据。
俄罗斯自身对六代机的定义，与当前表态存在矛盾。此前俄罗斯国家航空系统科学研究院院长曾明确，俄罗斯六代机将追求更高速度、更强机动性与隐身性，并融入人工智能技术。
中国新战机恰好具备这些特征，而俄罗斯自身六代机仍处于研发阶段，就连苏-75这款五代机，至今未完成真正意义上的首飞，预计2026年初才会尝试首飞，研发进度大幅落后于中国。
在此背景下，俄罗斯否认中国新战机的六代机属性，本质是回避双方差距，而非基于客观技术判断。
«——【·不肯认账的背后，是尴尬与不甘·】——»
俄罗斯固执否认中国新战机的技术水平，并非技术判断失误，而是难以接受自身处境变化与中国航空工业崛起的现实。
长期以来，俄罗斯作为航空强国，在战斗机研发领域始终是中国追赶的目标。从早期歼-5、歼-6仿制俄制机型，到后续引进苏-27、苏-30，中国航空工业发展确实借鉴了俄罗斯的技术经验。
长期以来，俄罗斯习惯了自身在航空领域的优势地位，也习惯了中国作为技术引进方的角色。当前中国已实现弯道超车，不仅能自主研发歼-20、歼-35A等先进五代机，还率先完成六代机原型机试飞，这种角色转变让俄罗斯难以适应。
此外，俄罗斯航空受外部制裁与供应链限制影响，俄罗斯军机研发与生产进度严重滞后，即便作为重点机型的苏-57五代机，也存在交付缓慢、产能不足的问题。
美国媒体曾评价，中国具备批量生产先进军机的能力，这种规模与速度是当前俄罗斯无法企及的。更让俄罗斯面临尴尬的是，其主推的苏-75五代机，原本计划凭借“平价”优势开拓国际市场，随着中国先进战机技术日趋成熟，苏-75的竞争力持续下降。若承认中国六代机处于领先地位，俄罗斯在国际军机市场的地位将进一步下滑。
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