英国皇家空军的火神轰炸机，幸存者都在这了！|中方战机|喷气式飞机|战斗机|火神轰炸机

简要

作为英国冷战时期空军力量和核威慑的象征，Avro Vulcan 轰炸机至今仍是历史上非常出名的轰炸机之一，但所有这些幸存的英国皇家“空军老兵”都在哪里呢？

/*内容

作为英国冷战时期核威慑力量的重要组成部分，标志性的Avro Vulcan轰炸机独特的轮廓在 20 世纪50 年代末期加入英国皇家空军 (RAF)服役后，迅速成为英国空军力量、精准度和卓越工程技术的象征。

这架雄伟的三角翼巨兽长 105 英尺（32 米），翼展 111 英尺（38.8 米），其四台布里斯托尔奥林巴斯双轴轴流涡轮喷气发动机发出雷鸣般的轰鸣声，分裂的世界的紧张局势之上高飞。

2017年，一架Avro Vulcan B2（序列号XM655）在沃里克郡韦尔斯伯恩芒特福德机场沐浴在夕阳下，当时一些历史重演人员正在为一次飞行任务做准备。

火神轰炸机以其强大的动力、敏捷的操控和精良的设计而闻名，是英国皇家空军久负盛名的V型轰炸机部队的先锋，在冷战高峰时期与汉德利·佩奇胜利者轰炸机和维克斯勇士轰炸机一起，投送了具备核打击能力的空中力量。

虽然勇士式和胜利式轰炸机在 20 世纪 50 年代和 60 年代都为维持英国的空中核威慑力量发挥了关键作用，但在英国军事史和几代航空界人士中，这两款战略轰炸机的地位都远不及火神式轰炸机。

我们将仔细探访现存的 Vulcan B2 轰炸机的所在地，一窥英国航空航天工程这一非凡壮举的遗产，并重点介绍致力于传承这款标志性冷战时期轰炸机历史的各种航空博物馆。

/* 英国皇家空军剩余的火神式轰炸机位于哪里？

目前已无任何 Vulcan B1 或 B1A 型轰炸机执行任务，但英国、加拿大和美国现存 21 架 Vulcan B2 型轰炸机，其中 3 架仍可滑行。以下是它们目前的所在地：

如今Avro Vulcan轰炸机的现状，下面我们就简单的看看详情

XH558 – 英国唐卡斯特谢菲尔德机场

XH558于1960年7月交付给位于瓦丁顿皇家空军基地的第230作战转换部队，之后作为皇家空军火神轰炸机表演飞行队的一员服役至1992年。退役后，火神重返蓝天信托基金会将其修复至可飞行状态，并于2007年10月重返飞行表演赛场。它的最后一次飞行是在2015年10月28日。如今，XH558仍保存在唐卡斯特谢菲尔德机场，并具备发动机运转和滑行功能。

XJ823 – 英国索尔韦航空博物馆

XJ823于1961年4月交付给驻扎在斯坎普顿皇家空军基地的第27中队，之后作为B2(MRR)执行海上侦察任务。它于1983年1月完成最后一次飞行，抵达卡莱尔。这架飞机现在露天陈列于索尔韦航空博物馆，是现存唯一一架海上侦察型火神轰炸机。

XJ824 – 英国达克斯福德帝国战争博物馆

XJ824 于 1961 年 5 月服役，在第 27 中队服役，于 1983 年退役。1982 年 3 月，它飞往达克斯福德进行保存。如今，它是帝国战争博物馆达克斯福德分馆航空展厅的核心展品，在室内展出。

Avro Vulcan B2（序列号 XJ824）仍然是帝国战争博物馆达克斯福德分馆航空展厅的核心展品，图中摄于 2007 年 5 月 8 日，与其他数十架飞机一起保存完好。

XL318 – 英国亨顿皇家空军博物馆

XL318于1961年9月交付给英国皇家空军第617中队，服役于整个20世纪60年代和70年代，直至1981年12月退役。它被选中保存，并移交给位于亨顿的英国皇家空军博物馆。这架飞机目前作为博物馆冷战藏品的一部分，在室内展出。

是的。亨顿皇家空军博物馆只有Vulcan XL318和Victor“Lucky Lou”XM717的机头。科斯福德的Valiant XD818是唯一一架完整的Valiant。它于1957年5月15日在圣诞岛投下了英国第一颗氢弹。Valiant XD875的机头在金洛斯的莫雷维亚博物馆。

XL319 – 英国东北陆海空博物馆

XL319于1961年10月加入英国皇家空军第617中队服役。1983年1月退役后，他完成了最后一次飞往桑德兰的转场飞行。现在，它被保存在东北陆海空博物馆，供户外展出。

2015年6月27日，一架Avro Vulcan B2（序列号XL319）在泰恩-威尔郡东北陆海空博物馆进行户外展示。

XL360 – 英国米德兰航空博物馆

XL360于1962年3月交付，曾在第617中队服役，直至1982年退役。1983年2月，它飞往考文垂，随后被移交给米德兰航空博物馆。抵达博物馆后，这架飞机被露天保存，并更名为“考文垂城号”。

2015年10月11日，一架Avro Vulcan B2（序列号XL360）在沃里克郡的米德兰航空博物馆展出。

XL361 – 加拿大鹅湾军事基地

XL361于1962年3月交付，1981年12月因飞行中起火被迫改道飞往鹅湾后退役。这架飞机没有返回英国，而是赠予了当地社区。如今，它仍以作战涂装在加拿大鹅湾军事基地进行外部展示。

1988年，加拿大鹅湾加拿大空军基地展出的Avro Vulcan B2（序列号XL361）。

XL426 – 英国伦敦绍森德机场

XL426于1962年9月交付给第83中队，一直服役到1986年，是为火神轰炸机特技飞行表演队保留的两架飞机之一。退役后，他于1986年12月飞往绍森德。该机目前仍保持可滑行状态，并定期进行发动机测试和高速滑行测试。

这将是火神轰炸机在绍森德机场志愿者团队经过数月冬季维护后，于2025年首次进行黄昏滑行

XL443 – 英国南威尔士航空博物馆

XL443于1962年服役，曾隶属于一线火神轰炸机中队，直至20世纪80年代初退役。该机被保存在圣阿森皇家空军基地，现为南威尔士航空博物馆藏品，并于户外展出。

XM573 – 美国战略空军司令部和航空航天博物馆

XM573于1963年3月交付，1981年5月从英国皇家空军退役。1982年6月，它被送往内布拉斯加州的奥弗特空军基地进行保存。目前，这架飞机由战略空军司令部和航空航天博物馆收藏，正在进行长期的外观修复。

2012年7月6日，一架Avro Vulcan B2（序列号XM573）在内布拉斯加州战略空军司令部和航空航天博物馆内部展出。

XM575 – 英国东米德兰兹航空园

XM575 于 1963 年 5 月投入使用，1983 年退役。它于 1983 年 1 月完成了飞往东米德兰兹机场的最后一次飞行。这架飞机被保存下来，在东米德兰兹航空公园进行外部展示。

这就是Avro Vulcan轰炸机的内部结构，这件美丽的航空历史瑰宝就位于东米德兰兹机场的航空公园内！

XM594 – 英国纽瓦克航空博物馆

XM594于1963年7月交付，是几架被指定保存的火神轰炸机之一。它于1983年2月飞抵英国皇家空军温索普基地。这架飞机目前在纽瓦克航空博物馆户外展出，并于近期进行了外观修复。

2012年3月3日，一架Avro Vulcan B2（序列号XM594）在纽瓦克航空博物馆进行外部展示。

XM597 – 英国国家飞行博物馆

XM597于1963年8月交付给英国皇家空军第12中队，参加了福克兰群岛战争期间的“黑鹿行动”。1984年4月，它被送往东福琼进行保存。如今，它陈列于苏格兰国家飞行博物馆，供人外部参观。

2010年8月16日，一架Avro Vulcan B2（序列号XM597）在苏格兰国家飞行博物馆进行外部展示。

XM598 – 英国科斯福德皇家空军博物馆

XM598于1962年服役，也曾作为预备队参与“黑鹿行动”。退役后，他被分配到科斯福德皇家空军基地。现在，这架飞机作为国家冷战展览的一部分，在室内展出。

2009年4月15日，一架Avro Vulcan B2（序列号XM598）在什罗普郡科斯福德皇家空军博物馆内部展出。

XM602 – 英国皇家空军阿克罗蒂里，塞浦路斯

XM602于1962年交付，曾在作战中队服役，于20世纪80年代初退役。这架飞机目前被保存在塞浦路斯阿克罗蒂里皇家空军基地，作为门卫机，并保留了作战涂装。

XM603 – 英国阿弗罗遗产博物馆

XM603于1963年12月投入使用，1982年退役。它被运往伍德福德进行保存，现在陈列于阿弗罗遗产博物馆。它是唯一一架保留防闪光白色涂装的Vulcan B2轰炸机。

这是2018年10月由Timeline Events在Avro Heritage Museum组织的一次拍摄活动的照片。照片中XM603正在为下一次任务做准备。火神轰炸机真是太漂亮了，但同时又令人望而生畏。

XM605 – 美国卡斯尔航空博物馆

XM605于1963年2月交付，1981年8月退役。之后，它被运往加利福尼亚州的卡斯尔空军基地进行保存。如今，这架飞机仍在卡斯尔航空博物馆进行外部展示。

2016年3月4日，加利福尼亚州卡斯尔航空博物馆展出的Avro Vulcan B2（序列号XM605）。

XM606 – 美国巴克斯代尔全球电力博物馆

XM606 于 1960 年 12 月进入英国皇家空军服役，并于 1962 年 5 月退役。它于 1982 年 6 月被运往巴克斯代尔空军基地。如今，它仍然在路易斯安那州的巴克斯代尔全球力量博物馆进行户外展出。

2015 年 9 月 19 日，Avro Vulcan B2（序列号 XM606）在路易斯安那州波西尔城的巴克斯代尔全球电力博物馆展出。

XM607 – 英国皇家空军瓦丁顿基地

XM607于1964年1月交付，曾参与“黑鹿行动”。它于1982年12月退役，并被保存下来，作为皇家空军瓦丁顿基地的大门守卫机。该机于2024年完成修复，目前仍陈列于基地入口处。

夕阳西下，映照着一架Avro Vulcan B2（序列号XM607）——这架为数不多的“黑鹿”老兵之一，如今它守护着林肯郡瓦丁顿皇家空军基地的大门。

XM612 – 英国诺里奇市航空博物馆

XM612于1964年3月交付，也曾参与“黑鹿行动”。退役后，他于1983年1月飞抵诺里奇。如今，这架飞机被保存下来，在诺里奇市航空博物馆进行户外展示。

2017年2月17日，一架饱经风霜的Avro Vulcan B2轰炸机（序列号XM612）在诺福克郡诺里奇市航空博物馆展出。

XM655 – 英国韦尔斯伯恩芒特福德机场

XM655是最后一批生产的Vulcan B2轰炸机之一，于1964年11月交付，1983年退役。该机被出售给私人，后转至韦尔斯伯恩芒特福德空军基地。目前由XM655维护与保护协会负责维护，仍可滑行。

/* 一共生产了多少架火神轰炸机？

总共生产了134架量产型火神B1/B2轰炸机，以及两架原型机。其中，45架是早期的火神B1型，其余89架则被生产为更坚固、动力更强、性能更优异的B2型。

英国早期的 Vulcan B1 机队最初采用的是直前缘设计，并且由早期动力较弱的奥林巴斯 Mk 101 涡轮喷气发动机驱动。

最初的B1轰炸机为了支持早期测试工作，采用金属涂装，但随后大部分都换成了冷战时期空中核威慑行动的标志性涂装—防闪光白。这种涂装旨在反射核爆炸产生的部分热辐射，从而保护飞机及其五名机组人员。

1958年1月13日，一架Vulcan B1A（序列号XA904）领衔英国皇家空军另外两架V型轰炸机——一架Vickers Valiant（序列号XD869）和一架Handley Page Victor B1（序列号XA931）——在高空飞行。

英国皇家空军于1956年7月接收了首架45架量产型火神B1轰炸机（序列号XA897），但同年10月1日，这架飞机在伦敦希思罗机场跑道外坠毁。其余44架火神B1轰炸机于1959年4月前交付英国皇家空军，不久之后，英国皇家空军便接收了首架B2型轰炸机。

最初的 B1 型飞机由奥林巴斯 Mk 101 涡轮喷气发动机提供动力（可产生 11,000 磅力的推力），而该型号的后期机型则由更强大的 Mk 102 发动机提供动力（可产生高达 12,000 磅力的推力）。

20 世纪 50 年代后期，一些装有 Mk 102 发动机的 B1 型飞机的发动机升级为更强大的 Mk 104 标准涡轮喷气发动机。

/* 火神B1和B2有什么区别？

在增强型 Vulcan B2 机身开始交付之前，英国皇家空军选择将其一些第一代 B1 升级为 B1A 标准喷气式飞机，以弥合两种不同型号之间的差距。

虽然出于预算原因，将所有老旧的B1轰炸机改造为新的B2标准型号的方案被否决，但英国选择升级已安装奥林巴斯102或104发动机的28架飞机。这些飞机在1959年至1963年间由阿姆斯特朗·惠特沃斯公司升级到B1A标准。

1957年，英国皇家空军“沃丁顿联队”的三架火神B1A轰炸机编队飞行。这张照片凸显了冷战时期核轰炸机标志性的防闪光白色涂装

此次升级将B2的几项功能引入到早期的B1喷气式飞机上，包括电子对抗（ECM）设备、空中加油接收系统和超高频（UHF）无线电。值得注意的是，此次升级并未包括加强飞机的三角翼以更好地适应低空飞行作业。

尽管进行了升级，但火神B1和B1A在英国皇家空军的作战服役时间都很短，最终被火神B2取代。最后一批未改装的B1型于1966年退役，而最后一批升级到B1A标准的喷气式飞机则在1967年底前退役。

/* 走进英国皇家空军增强型火神B2轰炸机机队

Vulcan B2 是早期 B1 型号的重大改进。B2 标准型喷气式飞机由劳斯莱斯奥林巴斯 201/202/301 涡轮喷气发动机驱动（可提供 17,000-20,000 磅力的推力），与前代机型相比，其三角翼更大、更坚固，但更薄。

这些改变使得火神轰炸机能够飞行到高达 18,288 米的高度，同时也提高了低空飞行性能。

这架被称为“大不列颠精神号”的Avro Vulcan B2（序列号XH558）于2015年飞行中。这架冷战老兵于2015年10月28日完成了它的最后一次飞行。

该型号还配备了升级的电子对抗系统（包括干扰设备），该系统安装在飞机尾部的凸起尾锥整流罩内，取代了 B1 型较短的尖尾。

此外，B2 型还通过加装辅助机载动力装置 (AAPP) 和更强大的电气系统，具备了更先进的动力能力。

该飞机的起落架也进行了彻底的重新设计，采用了更复杂的“格子”结构，而老式 B1 型飞机则采用了更坚固的三角形结构。

B2轰炸机的设计目的是携带英国研制的“蓝钢”空射核弹头远程巡航导弹。这要求轰炸机拥有更大的弹舱，并且机身底部结构也需要进行改进。此外，该机型在20世纪70年代中期还加装了尾部雷达告警接收机（RWR）。

/* 英国皇家空军如何使用火神轰炸机？

从 1959 年 9 月到 1965 年 1 月，英国皇家空军接收了 89 架 B2 型轰炸机，该机型从 20 世纪 60 年代末开始取代了英国皇家空军较老的 Vulcan B1/B1A 型轰炸机。

B2 轰炸机作为英国皇家空军 V 型轰炸机部队的核心，继续为英国的空中核威慑力量提供支持，直到1968 年英国皇家海军凭借其新型的美国制造的潜射 UGM-27 北极星弹道导弹承担了国家的核威慑责任。

随着英国核威慑理论的改变，英国皇家空军现存的火神B2轰炸机的核心任务也随之改变。1970年“蓝钢”导弹退役后，火神轰炸机部队主要执行更为常规的日常任务，但作为英国对北约更广泛贡献的一部分，这些轰炸机仍然携带WE.177B自由落体核重力炸弹执行战术核打击任务。

1968年4月30日，为纪念英国皇家空军打击司令部成立，英国皇家空军“沃丁顿联队”的一架Avro Vulcan B2（序列号XH561）带领四架英国电气公司“闪电”F6战斗机进行编队飞行。

常规配置的火神B2轰炸机弹舱最多可携带21枚454公斤炸弹。虽然火神B1和B2都没有执行过核作战任务，但该机型的全部威力最终在1982年的福克兰群岛战争中得以展现。

在如今著名的“黑鹿行动”中，多架火神B2轰炸机被部署到福克兰群岛，对阿根廷阵地进行了多次远程空袭。

1982年5月1日至6月12日，英国皇家空军第44、50和101中队的火神B2轰炸机从大西洋的阿森松岛皇家空军基地起飞，在多架改装的维克托K2加油机的支援下，参与了对福克兰群岛斯坦利港机场和多个防空雷达系统的空袭。在发起的七次空袭中，有五次成功击中了预定目标

/* 英国皇家空军何时停止使用火神式轰炸机？

英国皇家空军共生产了89架火神B2轰炸机，其中15架后来被改装用于其他用途。20世纪70年代中期，9架飞机被改装为海上侦察机，被称为火神B2（MRR）。这些飞机由驻扎在斯坎普顿的第543中队操作，一直执行海上侦察任务，直到1982年3月，该任务才移交给英国皇家空军的霍克·西德利猎迷轰炸机部队。

在参与著名的“黑鹿行动”之后，英国皇家空军的火神B2轰炸机部队正准备退役。然而，鉴于该部队新近改装的维克托K2加油机机队正遭受机身疲劳的困扰—这主要是由于福克兰群岛战争造成的—而且洛克希德三星轰炸机的订单尚未下达，因此需要一个过渡方案来满足英国皇家空军的加油机需求。