根据中国摩托车商会的数据显示，去年，我国摩托车销量达到2196.77万辆（含出口），同比增长10.25%。其中，燃油摩托车1846.15万辆，电动摩托车350.62万辆，同比分别增长12.16%和1.14%。从排量结构来看，125系列（110ml＜排量≤125ml）占比最大，销量超过600万辆；休闲娱乐骑行需求持续旺盛，大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）表现亮眼，销量同比增长25.87%至95.23万辆。
250cc以上大排量休闲娱乐摩托车，已成为行业增长的核心引擎。仿赛（Sportbike）、巡航（Cruiser）、ADV（Adventure/冒险车、拉力车）、街车（Naked Bike）是目前市场上最主流的四大车型，覆盖了绝大多数玩乐型消费需求。
去年，大排量休闲娱乐摩托车出口53.3万辆，同比增长48.5%，占比56%；国内上牌（内销）41.9万辆，同比增加5.4%。从排量结构来看，250-400cc处于主导地位，同比上升18.5%至54.1万辆，占比56.8%；其次是500-800cc，同比上涨42.3%至26.8万辆，增长速度最快；400-500cc则出现下滑，同比减少9.4%至11.7万辆；800cc以上销量为2.6万辆，同比增加15.4%，以进口为主。
2025年品牌销量排名6-10位的分别是凯越（2.71万辆）、豪爵（2.31万辆）、张雪（2.27万辆）、光阳（1.96万辆）、铃木（1.79万辆）。公开资料显示：张雪机车成立于2024年4月2日，总部位于重庆市两江新区，截至2026年4月1日，全国门店数量达到246家，覆盖32个省级行政区。2025年产值7.5亿元，亏损2278万元；研发投入6958万元，研发销售占比达 9.33%。
目前旗下有三款车型500RR、820RR、500F，售价在2.99万至4.38万元之间。首款车型四缸仿赛500RR于2024年9月第二十二届中国国际摩托车博览会上正式发布，去年销量达到21049辆，行业排名第三；第四季度更是以6275辆的成绩登顶。
今年3月28日至29日举行的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车的820RR-RS赛车，连夺SSP组别两个回合冠军。这是中国品牌第一次站上WSBK领奖台，打破杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日厂商对该组别长达数十年的垄断。
有业内人士分析指出：WSBK被誉为“赛道上的车展”，参赛车必须基于量产车型改造。能在这项赛事夺冠，意味着其发动机极限性能、车架刚性、电控调校能力均跻身世界顶尖行列。
今年以来，500RR延续强势表现，以1905辆的零售量夺得1月份两轮燃油摩托单一车型冠军（＞250CC排量），2月份再夺第一（1353辆）。3月21日，2026款500RR和820RR开启预定，100小时内大定订单突破5543台，创下国产中排量仿赛车型预定新纪录，截至4月1日，订单已破万（10066辆）。
2026年，张雪机车的目标是单品销量排行TOP1，品牌销量跻身前五。在WSBK葡萄牙站夺冠后，张雪在接受媒体采访时透露：“我给自己定了一个小目标，三年之内做到中国Top3，10年之内做到世界Top10。”
2025年品牌销量排名前五的依次是春风（11.22万辆）、无极（7.02万辆）、钱江（6.48万辆）、奔达（6.32万辆）、本田（3.55万辆）。公开资料显示：春风动力（CFMOTO）成立于上世纪80年代末，总部位于浙江杭州，主要从事大排量摩托车、全地形车、新能源摩托车及配套核心部件研发、制造和销售，业务遍布100多个国家和地区，拥有超过5000家经销商网点。
旗下大排量摩托车主要覆盖仿赛（250R-FUN、450SR、500SR、675SR-R、750SR-S等）、ADV（450MT、700MT、1000MT-X等）、巡航（450CL-C、1250TR-G）、街车（450NK、675NK、800NK）四大系列。
2025年，春风450SR以37416辆的终端零售量，登顶国内250cc及以上两轮燃油摩托车单一车型销量榜首。凭借极具辨识度的运动化外观、出色的动力性能（搭载449cc直列双缸发动机，最大功率37kW，折合50.5马力），以及极具竞争力的定价策略，自上市以来持续保持热销态势，已成为国产仿赛细分市场的标杆车型。
同平台打造的巡航车型春风450CL-C表现同样亮眼，全年零售量达21595辆，稳居次席。该车搭载同款449cc双缸动力平台，调校更侧重中低转速平顺输出，最大功率30kW（40马力），凭借舒适坐姿与复古巡航风格，进一步夯实了春风在大排量休闲娱乐摩托车市场的领先地位。
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