从3日F-15E被击落到5日凌晨该机的武器操作官被美特种部队成功营救，这场历时大约48小时的敌国地面生死救援让我们再次见识到了该国特种部队的实力还是相当在线的。也难怪人家有胆量跑到委内瑞拉的总统府把马杜罗直接薅了出来，确实是有两把刷子的，不服不行。
现在这位武器操作官是被救出来了，可伊朗那边的面子就有点挂不住了。尽管在此期间美军损失了两架MC-130J运输机和一架A-10攻击机，并且还有两架HH-60W搜救直升机被地面火力击中，但这毕竟是在自家底盘，对手就这么大摇大摆的把一位体力即将耗尽的伤员接走了，这事传出去，以后那些跟着自己的“小弟”该怎么看...
当然了，伊朗方面也确实是尽力了，该做的、能做的当局也差不多都做到位了。
要知道这位武器操作官活动的区域是在科吉卢耶-博韦艾哈迈德省境内的扎格罗斯山脉深处，这里应该算是伊朗地形最为崎岖、最为荒凉的地区，让军队在这片区域内搜索一个活人其难度可想而知。再加上伊朗自开战以来就实施了严格的通信限制，这也导致那些曾亲眼目睹美军战机坠毁的普通民众无法通过手机等手段将美军飞行员的准确位置传出去，而基层武装与上级的通信不畅也迟滞了抓捕行动的展开。
另外，虽然伊朗在美军战机坠毁后就强化了该地区的防空（主要是增加了单兵防空系统），还通过电视台发布了高额的悬赏令。可是当军方想要进入此地展开拉网式搜索时，他们也不得不找到当地的半游牧牧民作为向导，其效率可想而知。
反观美军这边，他们其实想要定位这位武器操作官的具体位置不难，因为任何一位参加实战任务的空军飞行员都会标配有战斗生存撤离定位器（简称CSEL）。这东西不但能够将自己的位置传回总部，甚至当搜救直升机靠近时还可以与搜救人员进行加密语音通话；除了这玩意，美军飞行员还配备有个人定位信标（PLB）以及红外闪光灯（MS-2000M），如此一对比列位就应该知道伊朗为什么最终没有抓到这位武器操作官了吧？
接下来咱们就以目前公开的信息来简单回顾一下美军的救援全过程！
当那架F-15E在空中化作火球时，后座的武器操作官在弹射后由于高空风向原因导致他落在了与驾驶员完全不同的区域。
降落后这位上校（美媒称其军衔为上校，不过并未透露真实姓名）在身体受伤的情况下避开了所有道路，徒步翻越了一座海拔约2100米的山脊。
在寻得一处比较隐蔽的山体裂缝后，他便在此地等待救援，在此期间为了躲避信号追踪，他极少开启求救电台，只有在特定时间窗口与总部进行短促的加密通信。
就在这位军官于山缝中瑟瑟发抖之时，一场由CIA策划的情报战已经悄然打响了。
美国中央情报局在战机坠毁后利用卫星和高度机密的地面侦察手段在绵延的山脉中锁定了他。为了给后续的特种部队出动争取时间，CIA祭出了“调虎离山计”：他们故意泄露虚假情报称这名飞行员已被地面车队秘密接走，正朝着边境转移。
这一招果然奏效，伊朗军方的大量机动力量被吸引到了错误的方向，为美军特种部队的介入争取到了宝贵的“生命窗口”。
在当地时间4日晚间营救命令正式下达，一支由海、陆、空多兵种、多单位组成的特别救援队开始极限协同出动，各个作战单位的职责如下：
“海豹”突击队：据《纽约时报》报道，该突击队的突击队员负责最后的地面营救任务，他们在伊朗境内的崇山峻岭中穿插，并击退那些试图阻拦救援的伊朗地面部队。
第160特种作战航空团：该团的任务是驾驶那些经过特殊改造的特种飞机为搜救行动提供空中运力。
空军第23联队：该联队驾驶HH-60W救援直升机搭载着空军伞降救援队对伤员实施医疗评估等辅助任务。
空军第75战斗机联队：它们出动了数架A-10攻击机在救援区域内负责空中警戒和近距离地面火力支援任务。
当HH-60W 直升机降落在那位上校所处的山脊附近时，海豹突击队与前来阻止救援的伊朗地面部队爆发了激烈的交火。
据悉与之交火的伊朗部队为伊斯兰革命卫队地面直属精锐分队，他们也配备有单兵夜视装备以及反器材武器。此外与之策应的还有由革命卫队指挥的巴斯基民兵。
目前传出的报道称这场地面遭遇战战况非常的惨烈，两架HH-60W直升机在降落和起飞阶段均被伊朗部队击中，致使机舱内多名美军士兵受伤。在外围巴斯基民兵还使用单兵防空武器将一架在空中提供掩护的A-10攻击机击伤。
按照美媒的说法，这架A-10在受伤后依然继续战斗，直至将搜救编队护送离开伊朗领空之后它才在波斯湾上空弃机弹射，随后被海上救援队接走。
在营救任务的结尾出现了戏剧性的一幕，两架负责最后接应撤离的MC-130J特种运输机在撤离点因为地面地质问题竟然陷入了泥沼中无法起飞。
眼看伊朗增援部队即将合围，美军指挥部果断下令：放弃飞机，保人优先！
随后又增派了三架同型号运输机接走了所有人员，在撤离前，美军特种部队在不能动弹的运输机内安装了定向炸药。
伴随着巨大的爆炸声，这两架价值数千万美元、满载机密电子设备的运输机在伊朗荒原化为废墟，美军宁愿将其炸毁，也不愿让伊朗人得到哪怕一块芯片。
这里要解释一下：被炸毁的两架MC-130J一开始的任务是为HH-60W直升机进行空中加油，随后在降落地点建立一个临时中转站，待救援结束后收拢所有人员以最快的速度撤离（MC-130J的速度要比HH-60W快不少）。
后来赶来的三架MC-130J在出发前考虑到降落地点地面松软的情况已将飞机轮胎胎压调低，并由地面留守人员选择地质相对坚硬的附近区域作为临时降落点，这样才保证了这三架“大力神”顺利接走了所有人员。
最终这名历经劫难的武器操作官被安全送往科威特。
这次极限营救虽然证明了美军在极端环境下的作战能力，但也暴露出了现代战争的残酷性：为了救出一个人，美军损失了多架战机，消耗了数亿美金，并动用了最高等级的情报资源，不过这些消耗还是值得的。
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