很多事情换个思路，往往会有意想不到的收获。
法新社4月9日报道，美伊重启和谈，伊朗抛出10项“停火条款”，其中就包括对霍尔木兹海峡的“绝对控制”。具体而言，过境霍尔木兹的货船，须向伊朗支付通行费，费用最高200万美元，仅此一项，就为伊朗每年“创收”900亿美元。
战争之前，霍尔木兹海峡作为“黄金水道”，支撑各国商船自由出入；战争之际，霍尔木兹海峡成为了伊朗控制世界能源通道的重要抓手。它让世界深刻意识到，“靠山吃山”、“靠海吃海”原来不是一句空话，伊朗拥有地理和地貌之便，可实现“不战而屈人之兵”。
由此推之，马六甲海峡，北极航线也应纳入某些国家的“势力范围”，成为不折不扣的“摇钱树”和“聚宝盆”。我认为，未来一定有国家效仿伊朗，在“半道”设卡，对过往客商征收费用。一旦“拦路打劫”形成气候，最终伤害的仍是广大的发展中国家。
不过这些对中国而言，依旧不是什么大的问题，原因如下。
首先，中伊友谊坚如铁，伊朗应会为中伊贸易开辟绿色通道。
要不然，伊朗不会要求船东用加密货币和人民币支付“过境费”。说明伊朗认可中国影响力和世界第二大经济体地位。希望通过这种方式，实现和中国深层次“捆绑”。这种情况下，中方还真得不好说什么，只能利用规则，帮伊朗撑起一片天。
而那些和伊朗关系较为疏远的国家，就得缴纳“过路费”，替伊朗筹集战后重建费用。虽说此举有“拦路打劫”的味道，但是站在伊朗立场，一切似乎说得过去。毕竟伊朗是少数高举“反霸”大旗，并对美以构成伤害的发展中国家，其为世界做出了表率。
其次，伊朗控制霍尔木兹海峡，只为生存，若非如此，战争形势可能会一边倒。
伊朗作为弱势方，通过时间换空间，将美以拖入残酷的消耗战，就得储备一定的资金和战略资源。正所谓“一分钱难倒英雄汉”，国际社会不能指望伊朗靠着“大放水”续命吧。又想让伊朗“撑得住”，又不想中东战争外溢，这种情况只能存在梦想当中。
也就是说，伊朗控制霍尔木兹海峡，乃不得已而为之。国际社会不能将脏水都泼在伊朗头上，认定此举有违世界贸易秩序。事实上，美以才是中东战争的罪魁祸首，特朗普政府和内塔尼亚胡政府须为全球爆发能源危机，化肥危机承担所有责任。
重要的一点：美伊谈判能否出成果，有待进一步观察。
从美国的表态来看，可能无法接受霍尔木兹海峡成为伊朗的“内海”，要求和伊朗“对半分账”。事实果如此的话，伊朗就失去了被世界信任的基础，将在道义上输的彻彻底底。好在伊朗头脑清醒、心思缜密，和中俄等大国保持着密切沟通，避免在某些问题上失了分寸。
“拦路设卡”也罢，重开路口也好，本质上是伊朗的自救之举。若非如此，美伊就不可能坐在同一张谈判桌上。而那些依赖中东航运的国家应该及时转变思路：鸡蛋不能放在一个篮子里，应想方设法从其他渠道进口能源，加快推进以光伏、风电、电动汽车为代表的新质生产力。
最后借用美国昆西治国方略研究所的研究为本文点题，控制霍尔木兹海峡比拥核更重要，是伊朗防范美以攻击的安全保障。
热门跟贴