近日，《广州市人民政府2026年度重大行政决策事项目录》正式公布，其中，备受关注的广州地铁票价机制优化将在今年12月完成。

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今年1月的广州市两会上，市政协委员陈阳提交了《关于地铁普遍亏损背景下广州地铁转型发展的提案》。提案就地铁运营亏损的原因进行分析，除了票价公益属性定价较低、收入难以覆盖运营成本，还有电动自行车替代、线路规划、经济环境等可能的影响因素。提案建议，结合多维因素优化广州地铁票价标准。

只能说，专家是懂得语言的艺术！！地铁“运营”亏损是事实，但这只是事实的一小部分，只说了满足为了调价目的一小部分“事实”。

公开数据显示，地铁除了运营业务外，还有物业开发、资源经营、对外服务等业务，而且除了运营外，其他业务外都是盈利，毛利率最高达46.66%。而地铁运营的占比在持续下降，2025年只占总收入的27%，而且，运营业务经营情况也持续改善，毛利率从2022年的-56.7%，到2025年的-16.5%，提升了40%。

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在广州地铁集团合并报表中，已经连续四年盈利，2022年-2025年（1-9月）利润额分别为10.46亿、7.64亿、23亿、16.98亿。

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地铁本身就是有服务民生性质，而且依托于地铁运营开展的业务也在持续高利润运营，不仅覆盖了运营亏损，还带来每年平均超过10亿的利润，就因为运营业务这块亏损就提价真的合理吗？