塔吊林立、机器轰鸣
“五一”假期
南京北站项目现场
一派热火朝天的建设景象
约3700名建设者坚守施工一线
加紧昼夜施工
全面冲刺站房主体结构
关键施工节点
目前，车站地下结构施工已全部完工。站房二标段出站层施工顺利完成，即将启动站房钢屋盖结构施工作业。
南京北站站房及相关工程总建筑面积69.21万平方米，涵盖铁路站房、铁路停车场、市政配套车场、换乘空间等多功能区域。其中，二标段建筑面积近43万平方米，项目体量大、业态复杂。
作为智能建造试点项目，南京北站二标段构建了数字化协同、工厂化生产、智能化管理、机械化作业四位一体的智能建造体系。
“项目涉及土建、机电、装修等20多个专业，工序交叉多、接口复杂，容易出现机电管线与结构梁冲突、不同标段装修面标高不一致等问题。”中铁建设集团技术工作人员介绍，项目团队开发了BIM协同深化平台，实现建模、审核、优化、确认全流程在线闭环协作，提前排查冲突、优化方案，为站房高效有序建设提供了可靠的数字化支持。
在安全管理方面，项目借助智慧管控平台设置数字化安全边界，把施工现场划分为多个网格进行精细化管理，实时监控人员作业轨迹，一旦出现越界立即自动预警并快速处理。同时搭配AI隐患识别系统，全天候抓拍现场违章行为，做到隐患及时发现、精准整改。
在施工过程中，中铁建设集团还探索运用绿色建造技术、建筑效能提升技术、设备系统节能技术、绿色能源技术、生态环境降碳技术、智慧运维技术的“1+4+1”绿色低碳技术体系。2025年4月，南京北站成功入选国家发改委绿色低碳示范项目清单，这也是全国首个绿色低碳示范站房项目。
作为南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性铁路客站，南京北站采用地上四层、地下两层布局，凭借16台30线（高铁场5台9线、城际场6台12线、普速场5台9线）的规模，成为北沿江高铁沿线的最大枢纽。
设计上，南京北站创造性采用“双光谷、井字形”换乘空间结构，不仅实现了多点落客、承担换乘功能，还让北站站房内有采光、有通风，整个空间显得更加宽敞明亮。作为第四代高铁站，站台下方设计了两层空间，分别是铁路出站层和城市配套换乘层，城市配套换乘层包含地铁在内的各类交通站点，换乘时间均控制在5分钟以内。
△南京北站站内效果图
线路上，南京北站引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际等多条线路，通过南京长江大桥和上元门过江通道，与南京站、南京南站连接，形成“黄金三角”枢纽格局。
来源 | 南京建设
编辑 | 徐雅莹
发布 | 吴小荣、徐雅莹
审核 | 钱国江、王馨
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