就在很多人在讨论银川是不是应该在亲水街或者正源街实施快速路改造，以串联南北，实现快速化通连的时候，有关丽景街快速化改造的消息却开始喧嚣尘上。
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这几天有关丽景街快速化改造的消息频频刷到，于是上网查了一下，发现这个消息的源头在前些天发布的银川市“十五五”规划纲要中。它明确提出了包括银川东站项目和丽景街快速化改造在内的多项有关完善现代化综合交通运输体系的内容。
所谓的快速路，最直白的理解，就是“全程无红绿灯”。比如说早先建成的沈阳路快速路，威记曾从贺兰县的虹桥路入口到西夏区110国道，也就20分钟左右。
这也意味着，如果丽景街快速路改造真的开始动工，那么，将宣告银川立体交通时代正式到来！
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有人会说，沈阳路不算吗？
威记觉得不算，因为沈阳路不是全程都在银川市辖三区内。而丽景街全程在兴庆区不说，还是一条贯穿银川城东的南北大通道！它的改造，将会深刻影响银川城东的交通格局！
丽景街，南起望远高路路口，北至八里桥和贺兰山路相交。说起来它是在109国道在城区内的称呼，以前算是外环路。
每天南来北往，车流如注，沿途经过兴庆区的几大商圈，老城往河东的连接线，穿过几条东西方向的主干道，更是老城和城东的分界线，十足的交通大动脉。
可以预见，它的出现，要想实现“快速化通行”，修建高架桥在所难免。
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选择丽景街来快速化改造，这算是最优选了！
第一，它对银川城市核心区的自然风貌和整体感观影响不大。可以想想，如果在亲水街和正源街实施快速化改造，快是快了，那些高架桥却显得突兀，影响的是欣赏城市视线和城际线问题，并且它们的交通连接相对单一，只是城南和城北。
第二，丽景街来快速化改造最实用，它直接可以连接南绕城高速直至沈阳路快速路，这相当于于是一条“城市内高速路”了，对于过境车辆来说，不需要走东绕城高速路（收费），也不再烦恼一路上的红绿灯。并且丽景街两侧高层建筑少，影响相对也少一点。
其实，有关丽景街来快速化改造早在2021年时候就明确提出来了，那时候发布了一个《银川市城市更新三年行动实施方案（2021—2023年）》，其中围绕两个主题-“提升主路网、打造新形象”和“打通断头路、畅通内循环”，提出了一个方案-“谋划“一环三横三纵”快速通道建设”。
具体来说，就是适时启动贺兰山路、宝湖路、文昌街、亲水街、丽景街5条快速通道工程建设，推进沈阳路快速通道连接京藏高速，构建城市快速路网体系。
而如今的“十五五”规划纲再次明确要改造，说明它已经进入到落地阶段。
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既然已经确定，那么，接下来的问题就非常具体了：这条路，究竟会怎么改？又会给银川，特别是城东，带来怎样的“地震”？
威记大胆预测一下改造的基本形态。既然是“全程无红绿灯”的快速路，以丽景街目前的交通饱和度和沿线交叉口密度，建设连续高架桥，几乎是最可能，也是唯一可行的方案。
因为，从南绕城高速路口开始，一路向北，要连续跨越长城路、治平路、宝湖路、新华路、解放路、湖滨街、北京路、上海路等一系列东西主干道。每一个交叉口都是目前的拥堵点。如果采用短隧下穿或平交改造，不仅工程难度大、周期长，对交通的断续影响会更致命。唯有“一桥飞架”，让过境和长距离车流“一步到位”从空中走，才能彻底释放地面道路的压力，让短途、区域性的车流在地面有序运转。
这样一来，一条贯穿银川城东的“空中走廊”将拔地而起。它的意义，绝不仅仅是让过境货车快一点。
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它将重塑城东的“空间价值”和“时间感知”。
第一，对城市格局：拉平“心理距离”，激活南北廊道。
现在的银川，城南城北通过亲水街、正源街、凤凰街等连接，城西有沈阳路快速路，而城东的南北贯通，一直缺乏一条“快车道”。
丽景街快速化，将彻底打破城东的线性拥堵格局。这相当于在城东画下一条“速度中轴线”，将兴庆区老城、兴庆区东部片区、贺兰县城乃至望远片区更紧密地“缝合”起来，盘活整个东部板块的经济与人员流动。
第二，对沿线商圈：机遇与挑战并存，迎来价值重估。
丽景街沿线商圈密集，几座商业综合体商圈、东环批发市场、各种专业市场、物流货场等。快速化初期，施工阵痛不可避免，但长远看，高架桥如同一条“高速传送带”，能把更远、更多的人流物流快速输送过来。同时，地面交通压力减轻后，商圈周边的微循环和停车环境有望得到系统性改善。对于物流、批发等业态，进出效率的提升是直接利好。
当然，如何设计好高架匝道与商圈的有效衔接，如何避免高架桥对商业氛围的物理割裂，将是极大的设计考验。
第三，对过境交通：为城市“舒筋活血”，保护核心区。
它将有效分流目前必须穿城而过的，特别是南北向的过境车流（尤其是货运车辆）。让它们通过这条免费的“城市内高速”快速通过，减少对北京路、贺兰山路等核心生活性主干道的干扰、噪音和安全隐患。这相当于为银川的核心城区穿上了一件“交通防护服”。
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其实，从“一环三横三纵”的蓝图，到“十五五”规划的再次确认，银川选择在此时推动丽景街快速化，可以看到它的决心背后，是城市发展进入了新阶段的必然选择。
它不仅仅是一条路，更是银川城市骨架的一次“强筋健骨”。它与规划中的银川东站深度联动，未来可能成为连接高铁门户与城市核心的快速走廊；它补齐了银川快速路网在城东的“拼图”，与沈阳路、未来可能改造的其他干道，共同构筑起真正高效、立体的城市交通循环系统。
这条路，承载的是一座城市对效率的追求，对空间的重新定义，以及对未来发展的深远布局。
所以，对这条路该讨论的，早已不止是“哪里堵、哪里该修路”的日常抱怨。
而是在见证，银川正在下一盘更大的棋。这盘棋里，每一步落子，都关乎这座城市的能级提升，关乎每一位生活在这座城市的人们未来十年、二十年的出行体验和生活品质。
阵痛会有，争论会有，困难更会有。但方向已然清晰：一座迈向现代化的区域中心城市，必须拥有与之匹配的、从容不迫的“动脉”。
丽景街快速化，就是银川为自己铺设的，一条通往更畅通、更高效、更紧密未来的关键“动脉”。它的动工之日，将是银川立体交通时代真正到来的序章。
什么时候正式动工？
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