项目建设进行时｜哈伊高铁电力“大动脉”全线贯通|哈伊高铁|国网|大动脉|牵引站|电力|铁路

5月26日17时36分，随着国网黑龙江省电力有限公司电力调度控制中心下达调度指令，220千伏绥化东富牵引站外部供电工程顺利投运。至此，哈伊高铁全线7座220千伏牵引站全部带电运行，标志着最北高铁哈伊高铁的电力“大动脉”全线贯通，为后续联调联试、如期通车筑牢坚实电力保障。

哈伊高铁是中国“八纵八横”高速铁路主通道中“京哈—京港澳通道”的延长线，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分；正线全长318公里，设计速度250千米/小时；起自哈尔滨市，终至伊春市，沿线设9座车站。

铁伊电铁新曙光牵引站220千伏外部供电工程与高铁轨道

高铁列车运行的动力及控制系统电源均来自牵引站。为满足高铁用电需求，国网黑龙江省电力有限公司累计投资9.09亿元为7座新建牵引站建设外部供电工程，其中哈尔滨2项、绥化2项、伊春3项。自2020年12月开工以来，共新建开关站3座，改扩建变电站3座，扩建220千伏间隔9个，新建220千伏牵引站架空输电线路17条，铁塔960基，线路总长度340.68公里。

“公司成立专项领导小组，密切对接政府和铁路部门，坚持‘投资项目化、项目里程化、里程节点化、节点责任化’，一体化推进工程进度。”国网黑龙江电力建设部建设管理处处长单德鹏介绍。

国网绥化供电公司组织作业人员开展高空绝缘子串吊装作业

哈伊高铁是中国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，沿线施工条件极为复杂。作为哈伊高铁最北端的关键配套供电项目，伊春段外部供电工程全线95%的铁塔地处高寒林区，途经山地丘陵、岛状冻土区，冬季极寒、地形陡峭，物料运输与施工难度突出。建设团队因地制宜，通过铺设铁板修筑临时通道、调配履带式运输车转运物资等方式完成高山林地物料运输；冬季基础浇筑时，采取暖棚保温、砂石加温预热等工艺确保质量，同时应用大功率无人机完成林区大跨越区段的放线作业。

国网哈尔滨供电公司组织作业人员进行组塔作业

在生态保护方面，国网黑龙江电力坚持人与自然和谐共生，将“两山”理念融入各环节。前期采用三维设计和卫星定位技术，优化路径设计与通道布局，主动避让生态敏感区。施工中配合林业管理部门完成珍贵树种移植，做好表层黑土专项剥离保存。完成后严格落实“工完、料尽、场地清”，及时撒播草籽恢复植被，实现工程建设与生态修复同步推进。

项目5月进入投产攻坚高峰期，单日投入近百名施工人员、6个作业面同步推进，沿线各牵引站相继投运成功：伊春段翠峦、林场牵引站分别于5月11日、5月13日投运，哈尔滨康金北、裕民牵引站依次在5月15日和5月24日完成投运，绥化富永海、东富牵引站则于5月20日、5月26日顺利投运。