众泰汽车，这个曾经靠“皮尺部”闻名江湖的老牌车企，如今上演了一出现实版“权力的游戏”。
6月12日，一份《关于免去韩必文先生董事长职务的议案》被摆上了董事会会议桌。按正常剧本，这应该是“顺利通过”。结果没通过。
韩必文从奇瑞基层一路做到奇瑞捷豹路虎制造执行副总经理、观致汽车制造副总裁，2025年才被众泰请来当总裁，今年1月刚坐上董事长位子。
屁股还没坐热，就有人要把他拉下马。但韩必文显然也不是吃素的。
他联合了执行董事LEE JIAN、职工代表董事吕婷婷，还有三位独立董事麻艳鸿、王彦明、崔晓钟，形成了“保韩联盟”。
这场“宫斗”表面上是人事之争，实际上是两条截然不同的路线在打架。
韩必文为首的 “自主造车派” 认为众泰作为一家整车制造企业，必须坚守主业，继续投入研发和生产，这才是企业的根本。
以钟雨菲（前小米新媒体总监）为代表的 “牌照代工派” 认为，众泰根本没实力自己造车，与其空耗家底，不如给别人代工。
钟雨菲甚至在会后第二天发了条微博，直白得让人倒吸一口凉气：“自主造车，死路一条。牌照代工，还有生机。”
虽然后来他把“死路一条”改成了更温和的“空耗家底”，但这火药味隔着屏幕都能闻出来。
双方矛盾爆发的导火索，是一项关于 “全资三级子公司注销生产地址” 的议案。
赞成派（钟雨菲等人）认为，那些闲置的工厂和生产线就是“负资产”，赶紧注销掉，省得每年还要花大笔钱维护。把资源集中在更有价值的地方。
反对派（韩必文阵营）则认为，汽车生产资质是稀缺资源，一旦注销就永久丧失，再也拿不回来了。这等于把众泰最后的“壳”都给扔了。
有意思的是，董事许明哲在这个议案上投了弃权票，他的理由很实在：“我认可注销有一定必要性，但我还是舍不得那点潜在价值啊。”
这一描述，生动勾勒出众泰目前的尴尬处境：既想减负，又舍不得丢掉最后的本钱。
说到底，是众泰的经营状况已经差到逼得董事们不得不“撕破脸”。
来看这组触目惊心的数据：2025年全年，众泰新能源汽车卖了14辆；2024年，整车业务全面停摆，产量为0，销量也是14辆。
公司已经连亏7年，资产负债率飙升到98.87%，待履行的法院判决金额超过24亿元。这哪里是“深陷泥潭”，简直是半截身子已经入土了。
更麻烦的是，众泰汽车自2025年10月原控股股东退出后，就处于 “无控股股东、无实际控制人” 的状态。
再说几句
目前，这次涉及产能注销、债务和解的相关议案，都还需要提交临时股东会审议。这场“宫斗”的大结局，可能要到股东大会上才能见分晓。
据传，有内部人士透露，一些地方国资背景的股东正在紧急磋商，试图斡旋双方达成妥协方案。
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