近日，官宣为我们展示了盛况空前的运20B机队“大象漫步”新画面，在下面这两张图中有10架运20B同框：
运20B相较于运20A最重要的升级就是换装了大涵道比涡扇发动机“涡扇20”，由此带来的性能优势，不是因为发动机推力更大，载重量提升，其最核心的优势是涡扇20的“低油耗”。
相较于俄制D-30KP-2发动机，涡扇20的大涵道比设计，先天就有低油耗、低噪音、高效率优势。
油耗降低，同样的航程，可以用更少的油量，实现更大的载重量。
近距离展示涡扇20，该型发动机的最大直径是不小于2.3米：
作为我国第一款投入型号应用的大涵道比涡扇发动机，涡扇20的整体性能虽然在世界上还没有达到出类拔萃的水平，但它解决了此类装备的有无，实现了大飞机动力供应完全自给自足。
涡扇20是我们的“从零到一”，这一步是最艰难的，大批量生产交付的事实告诉我们，这一步我们已经迈过去了。
参考涡扇10系列、涡扇15等高性能发动机的发展历程，就知道，再往后，在大涵道比涡扇发动机领域，我们也会进入“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”的新阶段。
近些年来，运20A已经停产，目前西飞正在全速投产运20B，年交付量是一年比一年高，运20系列总交付量已经达到三位数，在大飞机数量上，我们已经超越俄罗斯。
也正因为交付量越来越多，我们才能有机会看到运20B“十机同框”的盛况。
要知道，我们要建设的是攻防兼备的战略空军，其区别于战术空军的显著特征就是大飞机的保有量。
有了数量充沛的大飞机机队，不仅可以实现歼20、歼16、歼10C的全疆域快速部署，还可以基于大飞机平台研制空中加油机、预警机等一系列“战力倍增器”机型。
环顾世界你可以发现，运20B是目前全球唯一正在高速批量生产的大飞机型号：
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