原厂EJ257两度在赛道日重伤，这台2007年斯巴鲁WRX STI如今带着Element Tuning打造的Pro Comp强化引擎重新上架，底盘里程仅3.4万英里。
这辆车最初于加州Turlock的斯巴鲁经销商售出，首任车主便为其换上Blouch涡轮、Spearco顶置中冷、KW Variant 3绞牙避震等部件。现任卖家于2019年10月在BaT平台上从第二任车主手中购得。2020年5月，在弗吉尼亚国际赛道（VIR）的NASA赛道日活动中，引擎发生活塞环岸故障；2021年3月左右由Element Tuning完成首次重建后，继续参加了同年6月、10月及2022年10月、2023年3月共四场NASA HPDE活动。期间，2021年10月VIR场次因散热器故障导致水温过高，2023年3月VIR场次则因检测到爆震而中途退赛，随后车辆在车库中静置了两年。
2025年10月，车主将整台引擎再次发往Element Tuning，换来了一具Pro Comp强化机，并于2026年1月收回、3月亲自装车。这副2.5升水平对置四缸机拥有扩缸中缸、封闭式水道嵌件以及“大阀门”缸头，装车后还更换了前氧传感器、NGK铱金火花塞并重新更换机油。动力搭配上，Garrett GTX3071R涡轮取代了早期涡轮，配合COBB前置中冷、等长芭蕉、TiAL废气旁通阀和Tomei Expreme Ti钛合金排气，将废气高效导出。传动方面，六速手动变速器搭配带有驾驶员可控中央差速器及前后限滑差速器的全时四驱系统，四轮均采用Brembo金色卡钳制动，17×9英寸Mach V轮毂裹着255/40R17的Toyo Proxes R888r半热熔胎。悬挂仍由KW Variant 3绞牙担纲，兼顾赛道与街道需求。
外观保持原厂水晶灰金属漆，配HID大灯、卤素雾灯、侧裙、车顶扰流和大型尾翼，加装了HT Autos前唇和副厂挡泥板，前挡风玻璃于2026年3月更换。内部为黑蓝双色织物座椅。随车附赠原厂车窗贴纸、车主手册、保养记录、部分备件及Carfax报告，目前登记在卖家与配偶名下的弗吉尼亚州车籍。这番三度重建的背后，是一位车主对赛道日毫不妥协的投入——宁可两次遭遇引擎重伤，也要用最硬核的强化方案让EJ257再次拉满转速。
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