他们为了鼓吹消费者购买电车，真是完全罔顾事实来胡扯，燃油车销量暴跌是事实，毕竟下跌了近四成，而他们胡扯二手电车成交量下跌那就真是胡扯了，实情是今年上半年二手车成交量上涨了1.7%左右，对比起新车市场整体暴跌超两成，电车下跌超一成，证明更多消费者在选购二手车呢！
大量消费者选购二手车，在于如今的二手车价格实在太实惠了，毕竟如今新车市场的价格战异常凶猛，价格纷纷暴跌，轩逸、朗逸这些低端车型都已跌至6万左右，而此前的热销中端车型凯美瑞、雅阁等也已腰斩至12万左右，导致二手车价格也只能跟着下跌。
以轩逸为例，新车售价都已跌至6万出头，由此就导致二手车售价在急跌，3年车龄轩逸就已跌至4万出头了，而数年前这款车型落地价还在10万左右呢，如此一对比就会让人感觉燃油车贬值异常严重。
但是二手油车的售价急跌其实相当有限，因为使用时间超长的10多年的二手轩逸在托底呢，尤其是那几款超级老旧的车型如三厢飞度、三厢骐达仍然在交易，这些车型售价在6000元到8000元之间，由此就导致老旧的燃油车型在托底，如使用10年的轩逸还能卖2万呢。
相比之下，二手电车对二手车市场的影响极为有限，今年上半年的数据就显示二手电车占二手车市场成交量的比例不到8%，这与存量市场的电车占存量油车的13%左右的占比完全不成比例。
二手车市场交易的二手电车还存在着一些特点，大约七成的二手电车在3年以内，其中还有12%左右属于一年内的准新车，还有比例不小的零公里二手车呢，3年到6年之间的二手电车占比大约在三成，超过6年的电车基本无法在二手车市场交易。
二手电车在二手车市场不受欢迎，还在于大城市的二手车消费者和三四五线市场的二手车消费者对电车的接受度都不高。
大城市里的二手车消费者之中，有不少是买了车之后就长期停放，一年就开几千公里左右，甚至有不少是一年两箱油的消费者，这类车大多在大城市里乱停乱放，连停车费都不愿给，如此情况下如果买电车，那么电车长期停放会导致电池快速衰退，而油车则没有这样的问题。
三四五线城市的二手车消费者与大城市的一年两箱油消费者颇为类似，特别是县城一到上下班的时候交通拥堵严重，通勤大多使用两轮电动车、摩托车等等，而他们购买的汽车往往是长期停放，如此情况下消费者更愿意购买二手油车。
由此燃油车在二手车市场占据绝对主导地位，而且随着国内汽车市场进入成熟阶段，今年上半年国内的二手车成交量已超过新车销量，这将形成长期趋势，欧洲和美国市场就是二手车成交量远远超越新车销量，如此可以预期新车成交量将呈现下滑趋势，而二手车将形成增长趋势，国内汽车市场也将逐渐由二手车主导国内汽车市场。
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