航运界网消息，近日，部分新闻网站和媒体平台散布传言、发布相关报道，声称也门共和国拟对通过曼德海峡的船舶征收通行费，胡塞武装的人道主义行动协调中心（HOCC）已就此作出郑重澄清。
HOCC严正声明称，任何以曼德海峡过境为由索要款项的个人或实体，均不以任何形式代表也门共和国或HOCC。该中心敦促各航运公司切勿向未经授权的个人或实体支付任何费用，亦勿向其提供任何信息。
HOCC表示，其提供的包括船舶“安全过境服务”在内的所有服务均为完全免费的公益性服务。这项安全过境服务，是 HOCC 面向不在禁运清单内的船舶和航运公司自愿提供的无偿协助，目的是帮助相关船舶确认其在红海、曼德海峡、亚丁湾及阿拉伯海域的安全通行资格，所有不属于禁运范围的船舶都可安全过境。
HOCC 同时警告，严禁任何未经授权使用本中心名称或标识的行为，也禁止任何单位或个人冒名代表本中心，收取与曼德海峡过境相关费用的欺诈行为。 HOCC 呼吁所有被要求缴纳此类费用的人员切勿付款，并在安全可行的前提下记录事件经过，将相关情况及全部佐证材料发送至官方邮箱，便于本中心核实事件并采取相应措施。
图源：央视新闻
曼德海峡：全球航运的“咽喉”要道
公开信息显示，曼德海峡位于红海南端，连接红海与亚丁湾，地处也门（阿拉伯半岛）与吉布提、厄立特里亚（非洲之角）之间，是沟通大西洋、地中海与印度洋的“水上走廊”。海峡全长约100公里，最窄处仅约30公里，丕林岛将其分为东西两条水道，东水道为航运主通道。
该海峡是全球最繁忙的航运通道之一，与苏伊士运河共同构成欧洲与亚洲之间最短的海上航线，绕行好望角将使航程增加近9000公里。美国能源信息署（EIA）数据显示，该海峡承载着全球约12%的海运石油贸易和约8%的液化天然气运输，日均通行原油约400万至500万桶。每年有超过1.9万艘船舶穿行其间，是全球供应链不可替代的关键节点。
当前，曼德海峡面临的安全形势日趋复杂。随着伊朗与美以冲突持续升级，伊朗已实际上关闭霍尔木兹海峡，而获伊朗支持的也门胡塞武装则宣布对沙特阿拉伯实施针对曼德海峡的“海上禁运”，作为对沙特封锁胡塞武装控制区港口及机场的报复。
胡塞武装曾于2023年加沙战争期间以导弹和无人机袭击超过100艘商船，击沉两艘船舶，造成四名船员死亡。专家警告，即便仅实施象征性攻击，也足以引发航运保险、运费及供应链的连锁恐慌。近期数据显示，曼德海峡通行船舶数量已出现明显下降，反映出航运企业避险情绪升温。
作为回应，沙特领导的多国联军已宣布采取一切必要军事行动确保联盟国家船舶通过曼德海峡，并警告将对胡塞武装的任何威胁予以坚决回击。分析人士指出，若曼德海峡与霍尔木兹海峡同时受阻，对全球能源市场和经济秩序的冲击将远超单一海峡封锁的影响。在当前地缘博弈持续升级的背景下，曼德海峡已从“边缘航道”变为影响全球格局的“关键变量”。
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