花了20万买了辆“智驾版”汽车，本以为能享受科技带来的轻松，结果红灯没识别，直接闯了过去。
福州李先生最近就因为这事儿，又被扣了6分，又上了电视。
“异响”还没修好，智驾又闯了红灯
据福建综合频道《第一帮帮团》报道，李先生去年9月买了一辆小鹏MONA M03。冲着NGP（智能导航辅助驾驶）的宣传，他还加价升级成了“智驾”版。
结果买车才四个月，车就开始出毛病了。
李先生描述，车辆开始发出像拖拉机一样的异响。3月13日，售后给换了一个智能主机总成，又换了外置功放。可修完之后，6月到7月异响还是频繁复发，光7月份就出现了七八次。
售后工作人员说，安排技师陪李先生试车两小时，但异响没有复现，故障问题暂时无法锁定。
异响还没解决，更糟心的事来了。
车没识别到红灯，直接开了过去
李先生启动NGP模式上路，车辆没识别到红灯，直接行驶了过去。
结果大家都知道：闯红灯，扣6分。
李先生懊恼自己太大意，同时也质疑小鹏汽车的“智驾”模式“不如预期”。花了钱升级的功能，连个红灯都认不出来？
售后：L2级辅助驾驶，不是自动驾驶
记者跟着李先生一起找到了小鹏汽车福州青口汽车城销售服务中心。
售后工作人员的解释，翻译成大白话就三层意思：
第一，车辆NGP属于L2级智能辅助驾驶，不等同于自动驾驶。
第二，“智能辅助驾驶第一责任人永远是驾驶员”。
第三，按照用户手册说明，环境因素有可能影响系统识别效果。
翻译过来就是：车没识别到红灯是环境问题，但扣分是你的问题。
对于车主的质疑，小鹏汽车公关部门的工作人员发邮件回复说，后续公司也会对相应场景进行持续优化。
专家：L2辅助驾驶，驾驶员不能放松警惕
汽修专家解释，自动驾驶分为L0到L5五个层级。L3及以上高阶自动驾驶是系统工程，离不开“车-路-云-网”协同配合。
厦门兴才职业技术学院信息工程学院的博士李向明表示，如果车辆没有官方明确说明可在指定道路脱手脱眼行驶，都属于L2辅助驾驶，仅用于缓解驾驶疲劳，驾驶员全程不能放松警惕。
这其实也是目前整个汽车行业辅助驾驶的一个主流设置。
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