据CNN对军事事故数据的分析显示，由于该型号直升机的变速箱存在普遍问题，美国陆军的阿帕奇直升机的坠毁率达到了历史新高。
自去年10月以来，该型直升机已发生五起重大坠机事故。本月初在德克萨斯州发生的一起致命事故导致两名士兵丧生，引发山火，并导致陆军暂时禁止阿帕奇飞行员进行例行训练飞行。加上这起坠机事故，2026财年有望成为自2011年新型AH-64直升机投入使用以来阿帕奇飞行事故第二多的财年。
陆军宣布，暂停训练飞行的措施（不包括部署到中东的部队）已于周三结束。
据美国有线电视新闻网（CNN）的数据分析显示，今年阿帕奇直升机重大坠毁事故（在陆军术语中称为A级事故，指任何造成人员死亡或永久残疾、飞机损毁或损失超过250万美元的事故）的发生率超过了往年平均水平，甚至接近该军种在2024财年创下的最高事故率。事故率的计算方法是将事故数量与飞机总飞行小时数进行比较，计算依据是已公开的数据以及陆军提供给CNN的本年度飞行小时数估算值。
2024财年，陆军所有型号直升机的事故数量激增，其中阿帕奇直升机发生了9起重大坠毁事故。当年，陆军领导下令开展一项特别的安全培训计划，并将事故归咎于人为失误，这些失误源于飞行员经验的减少，以及俄罗斯入侵乌克兰后，陆军更加重视应对重大冲突，导致训练强度和复杂性增加。
但今年事故激增的原因尚不明确。陆军官方飞行安全通讯7月刊指出，今年超过一半的阿帕奇直升机事故（包括一些较轻微的事故）主要归因于人为失误。目前尚不清楚有多少起最严重的坠机事故是由于设备故障造成的，但该杂志称，“在一次A级事故中，出现了一起灾难性的传动系统故障。”
CNN估计，今年阿帕奇直升机的重大事故发生率约为每10万飞行小时6.24起。截至2026财年，已发生5起涉及该型攻击直升机的A级飞行事故。截至8月15日，阿帕奇直升机的飞行时间约为80171小时。该数字包括陆军内部安全通讯中列出的截至3月31日的42971小时，以及陆军安全发言人向CNN提供的估计数据，即飞行员截至8月15日的额外飞行时间约为37200小时。
相比之下，2024财年该机型的重大事故发生率为每10万小时7.02起。
据美国有线电视新闻网（CNN）获得的两份内部安全通告显示，2011年推出的E型阿帕奇直升机今年遭遇了严重的传动系统故障，可能导致飞机尾桨、电力系统和液压系统失效。这些系统的故障可能使直升机突然进入螺旋状态，并可能导致飞行控制系统失灵。截至7月中旬，根据当时发布的一份安全通告，故障原因仍在“调查中”。
陆军发言人蒙特雷尔·罗素少校拒绝回答有关传输调查的问题，也拒绝透露有关本月在德克萨斯州胡德堡发生的致命坠机事故原因的任何“初步调查结果”。
“我们对在胡德堡附近牺牲的两名士兵深感悲痛，”拉塞尔在给CNN的一份声明中说。
他表示，“特殊控制和发布保护措施”阻止了该部门提供详细的“航空技术信息”，包括今年有多少起坠机事故与直升机的传输系统有关。
4月份发布的首份安全通告（最早由行业刊物《Defense One》报道）指出，70套可能存在故障的通信系统被列入禁飞名单，并命令所有受影响的阿帕奇直升机部队停止飞行，直至维修完毕。7月中旬发布的后续通告称，根本原因仍在“调查中”，并将另外10套可疑通信
系统也列入了禁飞名单。
这两项安全警报加起来影响了陆军大约十分之一的攻击直升机机队。6月初，一位陆军官员告诉CNN，所有受影响的阿帕奇直升机仍然停飞，但陆军没有回答CNN关于此后有多少架（如果有的话）直升机已经恢复飞行的问题。
根据陆军的命令，阿帕奇直升机的制造商波音公司已向陆军维修站派遣团队，协助检查和修理变速箱。
陆军和波音公司没有回答有关他们如何识别潜在故障部件的问题。
波音公司发言人向CNN证实，该公司“正在支持美国陆军的调查，以确保任何受影响飞机的作战准备和安全”，但将其他问题转给了陆军。
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