很多人最近刷到沃尔沃 S90 的价格，都会觉得意外。作为一台中大型豪华轿车，官方指导价 40.69 万起，现在叠加置换政策之后，入门版本 22.99 万就能拿下。这个价位，已经落到不少合资 B 级轿车的区间。即便价格下探幅度这么大，它最近单月销量也只有 1554 台，靠大幅降价换来的提升，并没有达到市场预期。
回顾今年的销量走势，S90 的表现波动很明显。7 月份它的销量只有 388 台，几乎跌到谷底，厂家随后放出力度不小的优惠，8 月销量回升到 1554 台。单看环比，销量有明显上涨，但放在C级豪华轿车这个赛道里，这个数字依旧不算亮眼。对比同级别德系对手稳定的月销体量，S90 就算拿出这么大的优惠，依然很难跟上节奏。
单看产品本身，S90有不少拿得出手的地方。车身尺寸宽大，轴距超过 3 米，后排空间很宽裕，不管家用还是商务接待，空间体验都足够。安全是沃尔沃长期的核心卖点，笼式车身搭配高强度钢材，全系多气囊，城市安全系统支持主动刹车、紧急避让，对于看重家人出行安全的用户来说，吸引力很强。内饰走北欧简约风格，车内环保用料做得不错，新车异味比较轻，适合对气味敏感的家庭。动力搭载 2.0T 搭配 48V 轻混和 8AT 变速箱，日常开起来平顺稳定，高速底盘质感扎实。
不过整车的底盘调校偏硬，遇到坑洼路面，颠簸会比较明显，高速风噪、胎噪控制，和同级德系车型相比有差距。车型平台上市时间比较久，整体架构没有大换代，车机的流畅度、智能化功能，对比现在的新能源轿车，优势不多。
另外还有一个现实问题，就是持续大降价带来的品牌顾虑。不少意向客户会担心，现在入手之后，后续价格继续下探，车辆保值率会受到影响。很多打算买豪华轿车的用户，购车时会兼顾面子和二手残值，而 S90 持续的价格松动，会让不少人转向更稳定的 BBA 车型。
更大的压力，来自整个市场环境。现在 20 多万的预算，选择面已经非常广。一边是传统豪华轿车，另一边是大量新能源中大型轿车。这些新能源车型，智能化、内饰配置、静谧性都有自己的卖点，还能省下燃油成本。很多原本考虑 C 级燃油轿车的用户，都会把电车纳入对比，分流了不少客户。二线豪华燃油轿车，普遍都面临这样的竞争压力。
优惠后22.99 万的价格，从产品规格来看，性价比还是有的，但买车不只是看纸面参数。S90 适合看重安全、大空间、低内饰异味，对品牌面子没有太高要求，同时能接受底盘、车机短板的用户。但对于大部分普通消费者，它的综合吸引力，不足以靠低价快速拉动销量。
这次降价带来的销量小幅反弹，更像是短期刺激。如果产品没有换代升级，只依靠持续降价走量，很难长期稳住销量。对沃尔沃来说，S90 的现状，也是整个二线豪华燃油轿车当下的缩影：单纯靠价格，很难对抗新能源浪潮，也很难换回稳定的市场份额。市场已经不再只看价格，产品体验、智能化、保值率，都会影响消费者最终的选择。
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