第五代现代途胜来了！8AT+加宽加长，但国产版还在等消息|变速箱|国产版|概念车|胜达|途胜

#十万级大六座星光L真材好料#上个月在首尔车展悄悄亮灯的那一台车，现在刷屏朋友圈了——不是概念车，是实打实全球首发的第五代现代途胜。六年没大改，这次直接把骨架、皮囊、内脏全换了一遍。4700×1905×1685mm的身板，轴距2785mm，比现款胜达还宽；后排开门83度，几乎竖着打开，抱娃塞安全座椅时手不别扭了，这细节我上次带娃去郊区露营时真被老款途胜卡过腰。

你盯着它前脸看三秒，大概率会愣一下：竖着的H形日行灯像两道焊疤，横向灯带一抹拉过去，跟以前温吞水似的“流线感”彻底告别。这回叫“钢铁之艺”，听着像车间老师傅抡锤子砸出来的，不是设计师在PS里拉曲线拉出来的。车尾那组棱镜式尾灯，晚上亮起来像把碎玻璃塞进灯罩里，纹理是刻进去的，不是贴膜——我朋友在慕尼黑拍过实车视频，说光斑跳得挺有机械感，就是不知道国内4S店贴膜师傅敢不敢接这种活。

坐进去第一反应不是“哇好科技”，而是“这地方真能放东西”。杯架卡得稳，中控台底下挖了个能塞折叠伞的暗格，扶手箱盖子掀开居然带阻尼，不是“啪嗒”一声掉下去那种。双联屏不炫但够用，语音识别能听懂“导航去最近的宜家”，但别指望它听懂“拐个弯再左转那个小红门”。高速上开ACC跟车，车道保持线描得有点飘，不过跑沪杭甬这段高架，起码右手能松两小时。

动力这块儿，1.6T那台机子数据没变，193马力，27.0kgf·m扭矩，但变速箱从原来的7DCT换成了8AT。实测过老款堵车起步顿挫的朋友应该懂——这回低速蠕行不点头了，换挡像换台老式收音机频道，咔哒一声就过去了。混动版245马力，电池藏在后备箱底下，所以后备箱只比燃油版少3升，装两个24寸行李箱+婴儿车刚好卡死不晃。