9月份比亚迪单月卖出了463561辆，其中乘用车销售456713辆，创出了品牌历史以来9月销量的新高，其中海外销售179877辆，同比增长153.9%，截止至9月底，比亚迪集团年内累计销量已经来到了3131576辆。
亮眼的成绩单背后是比亚迪各大细分网络的销量几乎清一色出现增长，具体来看，王朝网9月份累计177510辆，环比增长11.8%。
元家族月销量再次超过了8万辆（83320）辆，虽然环比8月份出现了小幅下滑，但继续坐稳销量中军的位置，从终端市场的表现来看，元PLUS依旧是一车难求，而元UP在国内市场刚刚迎来改款升级，虽然动力有所下调，但新增了长续航版本和全新配色，预计对销量的影响不会太大。
宋家族9月份卖出了52933辆，环比增长11.8%，新推出的宋Ultra系列已经已经在销量端实现了对宋Pro DM-i的超越，成为了新的销量增长点，值得一提的是，相比于宋L DM-i，由于纯电车型的销量占比过半，宋Ultra系列的单车均价已经来到了15万元上下，真正意义的实现了“量价齐升”。
秦家族单月销量为23472辆，环比9月份小幅增长了7.5%，整体表现中规中矩，虽然新推出的秦Max系列被寄予了厚望，但该车纯电版本搭载了第二代刀片电池，产能一直受限，短时间内交付量依旧不会有太大起色。
这边唐家族延续了连续多月销量增长的态势，9月份卖出了14336辆，环比增幅达到了16.2%。大唐EV单月交付量来到了13010辆，创出上市以来新高，不过即便如此，依旧有大批车主的等车时间超过了3个月，对于比亚迪来说应该算是“幸福的烦恼”吧。
此外，汉家族9月份卖出了2529辆，环比大幅下滑了30.8%，比亚迪夏的月销量则是920辆，环比下滑了17.9%，两大旗舰系列的表现依旧不佳。
海洋网9月卖出了209702辆，不同于王朝网旗下个车型销量高低不一，海洋网旗下产品销量十分平均，月销超3万辆的车系共有四款，它们分别是海鸥、海豚、海豹家族以及海狮家族。
具体来看，海狮家族月销量突破了5万辆大关，来到了56539辆，环比增长16.4%，除了海狮05、海狮06之外，新车海狮08的交付成为了销量新的增长点，如今的海狮家族已经有了三款走量车型，随着电池产能问题的缓解，后续销量仍有不小的增长空间。
得益于海豹08的上市，海豹家族的单月销量已经连续两个月超过了4万辆，9月份卖出了46718辆，虽然环比小幅下滑了1.6%，但表现依旧稳健。
海豚与海鸥单月分别卖出了44141辆和38650辆，环比8月份分别增长了9.1%和7%。值得一提的是，新款海鸥上市在即，新车对尺寸、设计以及动力等方面进行了全方位的升级，产品力提升明显，如果能够维持售价不变，有机会与吉利星愿争夺小型车“销冠”的位置。
除了以上车型外，专注于出口的比亚迪宋PLUS新能源单月销量达到了19393辆，继续发光发热，军舰系列的最后一款车型驱逐舰05也卖出了4261辆。
方程豹品牌9月销量为43181辆，超过了鸿蒙智行、理想、蔚来、小鹏等新势力品牌，其中钛7单月又卖出了32144辆，连续两个月销量超过了3万辆，并没有受到哈弗H10、吉利银河战舰700等车型的影响。
其他车型方面，豹5卖出了3889辆，环比小幅下滑了8.5%；豹8卖出了1345辆，环比增长了21.7%；钛3则是卖出了5140辆。另外，新上市的方程S单月交付了663辆，10月份开启大规模交付后有望带领方程豹品牌冲击月销5万辆的大关。
腾势品牌9月份的销量也出现了增长，单月18198辆的总销量环比8月份增长了13.7%。腾势D9依旧是销量担当，月销量为6308辆，与8月份基本持平。
腾势Z9系列的增幅明显，单月卖出了5770辆，环比大幅增长了39.3%，随着腾势Z9S的推出，腾势Z9系列的销量有望继续保持高增长。
腾势N8L月销量为5080辆，环比8月份也是增长了11.2%；腾势N9则是卖出了1040辆，环比小幅增长了0.9%，与一众9系SUV相比，表现中规中矩。
最后是主打高端的仰望品牌，单月销量为389辆，环比下滑了12%，三款车型仰望U8系列、仰望U9、仰望U7分别卖出了252辆、1辆和136辆。
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