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《车矩阵》行业分析：国庆期间9月车企销量陆续发布，国产自主阵营交出靓丽答卷，其中比亚迪46.36万辆、奇瑞29.23万辆、吉利29.22万辆、长安22.89万辆，而作为老牌车企的长城汽车9月仅售出了11.4944万辆，同比下滑13.99%，前三季度长城汽车累计销量92.03万辆，相较其它自主品牌差距非常明显。

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具体来看，哈弗9月销售66558辆、坦克品牌销量15178辆、魏牌销量6976辆，欧拉9月销量11202辆、长城皮卡卖出15002辆。以上子品牌中仅欧拉同比实现增长，其它均同比下跌明显。反观造车新势力“黑马”零跑，其9月销量高达10.5656万辆，相较长城汽车的总销量相差不足1万辆，长城汽车的销量快被新势力追上了。

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长城汽车的销量压力较大部分原因来自内部，产品线全为SUV，且哈弗品牌的燃油车市场受新能源的冲击不断下滑，其它子品牌的SUV又缺乏竞争力极强的产品，坦克品牌的主打越野市场本就范围较窄，魏牌尚未有爆款级车型推出，市场热度较高的长城H10受产能的原因补能及时交付也制约了销量提高，而其它自主车企主打家用市场，涵盖插电混动/纯电动等主流车型，续航里程普遍较高，受到市场欢迎，而长城旗下的SUV车型真正进入家庭市场的又不多，而且没有轿车类产品，这也是销量上不去的原因之一，总之长城缺少爆款产品、产品矩阵品类单一，若再不转型这个差距或会越来越大，大有被新势力超过的那一天。