大家好我是三宝麻麻，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～
最近准备换SUV的朋友应该都能感受到，现在国内汽车市场的竞争，已经卷到了一个新高度。尤其是增程式车型，这几年热度持续走高，很多家庭在选车的时候，一边喜欢电车安静平顺、用车成本低的体验，一边又担心长途出行充电不方便，里程焦虑始终绕不开。增程车型刚好卡在这个平衡点上，市区用电，长途用油，不用被充电桩限制出行范围，也因此收获了大量家庭用户的青睐。
之前提到增程SUV，大家第一时间想到的大多是国内新势力品牌。传统合资品牌，尤其是大众这种老牌车企，在增程赛道上的动作一直比较克制。但这次上汽大众直接拿出了ID.ERA 8X这款新车，官方公布长续航版本CLTC综合续航可以达到1602km，并且确定会在10月12日正式上市，同步公布最终售价。消息一出，直接搅动了25万级增程SUV这个细分市场。很多正在看车的朋友，都把这款车加入到自己的对比清单里。今天我就把这款车的全部信息掰开揉碎来讲，从车型定位、外观内饰、动力续航、底盘智驾，再到购车权益、适合什么样的人群、和同级别车型对比优势短板，全部用大白话讲清楚，不夸大、不吹黑，给打算买车的朋友做一份实在的参考。
先把最核心的概念先说清楚，避免很多人看到1602km续航产生误解。ID.ERA 8X是一台增程式SUV，不是纯电车。1602km是CLTC工况下，电池满电加上油箱满油的综合续航里程，并不是单纯靠电池跑出来的里程。长续航版本搭载65.2kWh宁德时代骁遥MAX系列电池，CLTC纯电续航451km。日常上下班、接送孩子、城市短途出行，完全可以当成纯电车开，家里有固定车位装充电桩，日常通勤几乎不用烧油。另外还有一个入门电池版本，51.1kWh容量，CLTC纯电续航373km，满油满电综合续航超过1400km。这个区分一定要看懂，很多自媒体会直接只放1602km这个数字，容易让人误以为纯电就能跑一千多公里，这点一定要区分明白，客观看待续航数据。
这款车定位是中大型大五座增程SUV，官方称呼它为德系驾控旗舰SUV，一共有四款配置版本：Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航。它和同系列六座版本ID.ERA 9X形成搭配，一台主打大五座、注重操控，一台主打六座家庭多人出行，覆盖不同家庭需求。目前这款车在9月28日已经开启预订，但是正式的官方售价要等到10月12日发布会才会公布，现在网上流传的所有预估价格都只是行业和车友的猜测，不能当作最终购车参考。现阶段可以参与预订，缴纳888元意向金，上市之后可以抵扣5888元尾款，同时还有限量一万套的交车礼品，以及优先排产、优先提车的权益。预订权益的有效期截止到10月12日上市当天，有兴趣的朋友可以留意这个时间节点。
先聊聊外观设计。ID.ERA 8X延续ID.ERA家族的设计思路，前脸采用现在新能源车型流行的封闭式设计，搭配贯穿式环宇光翼灯带，大众品牌LOGO可以发光。灯组是它的一个亮点，官方命名六核高能格灯组，六组纵向光核单元组成，车辆解锁、锁车的时候可以逐级点亮，有动态灯语效果，同时灯组灯光状态还可以反馈车辆电量、故障等信息，实用性和仪式感兼顾。车身尺寸为5020mm×1997mm×1750mm，轴距2970mm。5米出头的车长，接近3米的轴距，放在大五座SUV里面，空间底子很不错。侧面采用短前后悬设计，车身姿态低趴，窗身比例接近1比2，不会有传统SUV那种笨重臃肿的感觉。侧面双峰腰线搭配贯穿肩线，门把手是半隐藏式设计，降低风阻。高配版本可以选耀夜运动套件，包含黑色悬浮车顶、21英寸凌风轮毂、红色刹车卡钳、熏黑车尾装饰件，整体运动感更强。车尾采用天际阔肩造型，外扩轮拱搭配机翼式扰流板，贯穿尾灯和前脸灯光呼应，尾门支持脚踢感应开启，手上拿东西的时候开门更方便。整体外观没有过度夸张的设计，保留大众车型稳重的底子，同时加入新能源车型的灯光和线条设计，兼顾家用属性和年轻感，不管是中年家庭用户还是年轻夫妻，接受度都会比较高。
走进车内，座舱部分的配置，也是很多家庭买车重点考察的地方。车内搭载VW OS车机系统，使用高通骁龙8295P芯片，这颗芯片在目前的新能源车型座舱芯片里面属于主流高端型号，日常切换界面、导航、多媒体、语音交互，响应速度会更流畅，长时间使用不容易出现卡顿。中控屏幕尺寸是15.6英寸，门板上还有专属魔术屏，星空全景天幕自带电动遮阳帘，夏天暴晒的时候可以直接关闭，不用额外加装遮阳产品。座椅方面，Pro版本就标配Nappa真皮座椅，前排座椅支持通风、加热、按摩功能。到了Ultra长续航顶配版本，前排升级成双零重力座椅，后排还可以选装电动腿托。车内自带一个12L双向冷暖冰箱，夏天可以放饮料冰水，冬天可以保温热水或者孩子的辅食，长途自驾、露营的时候实用性很高。音响系统顶配版本搭载23扬声器音响，支持头枕独立音区，主驾播放导航声音，不会干扰车内其他人听歌休息。
空间是大五座SUV的核心优势，对比六座车型，大五座的特点就是第二排乘坐空间和后备箱储物空间都能拉满。2970mm的轴距，去掉前排座椅占用之后，第二排腿部空间非常宽裕。日常坐四个成年人，每个人都能有舒服的坐姿，不会挤。很多家庭会纠结选五座还是六座，这里简单说一下两者的适用场景。如果家里经常是2到4个人出行，偶尔全家出游，大五座会更合适。第二排可以放倒，后备箱拓展空间巨大，搬家、放置露营装备、自行车、婴儿车都很方便。六座车优势是多人出行，但是第二排两个独立座椅之后，后备箱空间会被压缩。ID.ERA 8X大五座的定位，瞄准的就是这类家庭用户。车内储物空间也做了很多细节设计，门板储物格、中央扶手箱、座椅下方储物槽，零碎物品都能找到地方放，对于带孩子的家庭来说，零碎杂物多，充足的储物空间会提升用车体验。
接下来重点讲动力系统，也就是这台ID.ERA 8X的EA211增程器。这套增程系统基于EA211发动机打造，使用米勒循环技术，搭配保时捷同款VTG可变截面涡轮。官方公布增程器最高热效率43%，亏电状态下百公里油耗5.85L，而且可以加注92号汽油。这点对车主来说，长期用车成本会友好很多，跑长途加油的时候不用特意找95号油，很多偏远地区加油站92号油覆盖更广。这套增程系统的工作逻辑，和市面上大部分增程车型一致：电量充足的时候，增程器不启动，车辆依靠电机驱动，全程电车的平顺安静感受；当电池电量降低到设定阈值，增程器启动，只负责发电，不直接驱动车轮，电机持续带动车辆行驶。电驱系统方面，高配四驱版本电机总功率380kW，峰值扭矩660N·m，零百加速最快可以做到4.6秒。两驱版本动力满足日常家用代步，四驱版本适合喜欢更强动力、偶尔跑山路的用户。
平台方面，ID.ERA 8X全系标配800V高压碳化硅平台。800V平台最大的好处就是快充速度提升，官方数据，电池电量从10%充到80%，最快只需要16分钟。对比很多400V平台增程车型，充电效率优势明显。平时在高速服务区休息十几分钟，就能补能到满足几百公里行驶。车辆还支持3.5kW对外放电，周末露营的时候，可以直接带动电磁炉、电烤箱、投影仪等电器，户外使用很方便。电池使用宁德时代骁遥MAX系列电芯，电池包做了多重安全防护，官方介绍电池底部撞击防护标准达到2000J，碰撞场景下降低起火风险，电池安全等级符合ISO 26262功能安全ASIL-D最高等级。发生碰撞的时候，高压系统可以在10毫秒内切断高压电源，减少二次事故风险。
底盘是大众这款车重点宣传的德系驾控部分。基础版本采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。Max版本以及更高配置，搭载行云智能底盘，配备行程150mm的闭式双腔空气悬架，搭配智能预瞄魔毯系统。车辆可以通过传感器提前15米识别路面坑洼、减速带，提前主动调整悬架软硬和车身高度。高速行驶的时候降低车身高度，提升稳定性，降低风阻；走烂路或者上下马路牙子，可以升高底盘，提升通过性。很多家庭SUV，底盘调校偏向软，滤震好但是高速过弯侧倾偏大；部分运动车型底盘过硬，走烂路颠簸明显。双腔空气悬架可以自由调节，兼顾家用舒适性和操控稳定性，不管是城市铺装路面，还是乡间破损道路，都能有不错的乘坐感受。
智能驾驶部分，ID.ERA 8X搭载Momenta R7世界模型智驾方案，全车配备192线激光雷达加26颗感知传感器。官方说明，车辆交付之后，就支持高速NOA、城市NOA，还有全场景自动泊车。同时新增车位到车位D2D领航功能，可以覆盖29类复杂行车场景。简单解释一下D2D领航，就是导航从出发地车位开始，一直到目的地车位结束，全程实现辅助驾驶，包含小区内部道路、城市道路、高速路段、停车场泊车，整个链路连贯起来。很多车型的领航辅助，只支持城市道路或者高速，进出小区和停车场需要驾驶员接管，这套方案补齐了这个环节。当然我们也要客观说明，智能驾驶辅助系统，始终是辅助，不能完全替代驾驶员，开车的时候注意力依旧要保持集中，不能脱手、分心玩手机。车机支持OTA远程升级，后续厂家可以持续推送新功能，优化智驾逻辑、座舱功能，车辆买回来之后，还能持续迭代升级。
聊完硬件配置，我们再来说说这款车适合什么样的人，以及哪些人群需要慎重考虑。
第一类，家里有固定车位，可以安装家用充电桩，日常通勤距离几十公里以内的家庭。日常上下班、接送孩子，每天用电就足够，电费成本很低，几乎不用烧油。周末短途出游用电，长途自驾直接加油，不用到处找充电桩，彻底告别纯电车的里程焦虑。这也是增程车型最大的优势。
第二类，经常跑长途、喜欢自驾出游的家庭。1602km满油满电综合续航，中途加油就可以继续行驶，不用长时间排队充电。同时车辆带外放电、大五座宽敞空间，后备箱可以放下全套露营装备，空气悬架面对复杂路况适应性更强。
第三类，看重合资品牌底盘调校、车辆安全稳定性，又想体验电车平顺、智能座舱的用户。很多人看新势力电车，担心后期品控、售后网点问题，大众在国内的售后网点覆盖比较广，维修保养便利性更高。
哪些朋友不建议优先选择这款车？首先，如果你的预算很紧张，只能控制在20万以内，这款车大概率会超出预算，可以看看更低价位的混动车型。其次，如果家里没有固定车位，完全没办法装家用充电桩，日常只能靠公共充电桩补能。增程车长期亏电行驶，用车成本优势会下降，这种情况建议多对比燃油车或者插混车型。还有一类用户，用车场景几乎都是城市短途，完全没有长途自驾需求，只想要低成本代步，纯电小车会更合适。
接下来我们把它和市面上热门的同级别增程SUV简单横向对比，客观看各自的长短板。对比理想L6，理想L6是六座，ID.ERA8X是大五座，空间取向不一样。ID.ERA8X搭载800V高压平台，快充速度比400V平台的车型更快，高配双腔空气悬架也是一个亮点。对比问界M7，M7同样主打家用舒适，华为智驾知名度高，而大众这款车优势在于底盘硬件，以及EA211增程器可以加92号油。这里不是说谁更好，而是侧重点不同。新势力车型在车机交互、智能座舱生态上积累时间久；传统车企大众，优势在于底盘调校、整车制造品控、售后网络。大家选车的时候，根据自己最看重的点来取舍：有的人优先智驾，有的人优先底盘操控，有的人优先车内舒适性。
很多人买车会关心用车成本，我在这里简单算一笔账，给大家做参考。假设家里可以安装充电桩，谷电电价0.4元一度电。日常通勤每天50公里，纯电行驶，百公里电耗大概20度，一天电费4元，一个月通勤电费一百出头。如果长途出行，亏电油耗5.85L/百公里，加92号汽油，按照当前油价估算，百公里油费大概50元左右。对比同尺寸燃油SUV，百公里油耗普遍9L到11L，油费会高出不少。保养方面，增程车型有发动机，需要定期做机油、机滤保养，保养成本比纯电车高，但是低于同级别大排量燃油SUV。电池方面，厂家会提供电池质保，具体质保条款等10月12日上市发布会会详细公布，订车前一定要仔细阅读质保政策。
再聊聊预订的注意事项，很多第一次参与新车预订的用户容易踩坑。第一，888元意向金，上市之后如果不打算购车，可以按照官方规则退款，但是要留意退款时限，保留好订单凭证。第二，所有预订权益，以官方发布文字为准，销售口头承诺不算数，不要轻信销售私下承诺的额外礼品。第三，现在没有官方售价，不要轻信网上流传的确定报价，一定要等到10月12日发布会，看到正式指导价，再做最终购车决定。第四，试驾车会在上市前后陆续到店，条件允许的朋友，一定要去线下门店实车体验，坐进车内感受空间、座椅舒适度，有机会试驾感受底盘、动力，看实车和图片视频的差距。网上参数看得再多，不如亲自开一圈感受直观。
任何一款车都不可能做到完美，我们客观聊聊这款车潜在的短板。第一，作为大众首款大五座增程SUV，虽然EA211发动机技术成熟，但是增程这套系统在大众车型上大规模装车的时间不算久，长期使用的稳定性，还需要大量车主实车使用一段时间之后才能验证。第二，车机系统和智驾方案，虽然硬件配置拉满，Momenta世界模型智驾能力很强，但是和国内头部新势力品牌的智驾、车机生态相比，用户体验还需要更多实测验证。第三，大五座布局，虽然后备箱空间大，但是如果家里经常需要6个人一起出门，它就不如六座车型方便。第四，车身尺寸5米出头，属于中大型SUV，在狭窄老小区停车、掉头，会比小型SUV麻烦，停车空间有限的朋友，要提前考虑停车问题。
购车这件事，本身就是取舍。没有一台车可以满足所有人全部需求。有的车主打舒适家用，有的主打智能科技，有的主打操控底盘。ID.ERA 8X这次入局增程赛道，看得出大众是认真研究国内家庭用户的用车痛点。它把800V快充、空气悬架、长续航增程、高规格智驾，全部放在25万级别这个区间，相当于传统合资品牌拿出了很强的配置来参与竞争。在此之前，这个价位段的增程市场，基本都是国内新势力品牌的主场，大众这款车上市之后，消费者选择会更多，市场竞争加剧，长期来看对购车用户是好事。
很多朋友在后台问我，这款车值不值得等？我的看法是：如果你刚好计划在今年下半年入手一台大五座增程SUV，看重底盘、快充，不着急马上提车，可以等到10月12日发布会，看完官方售价、完整质保政策，再结合线下试驾感受综合决定。如果现在急着用车，等不到10月12日，那就可以直接去看市面上已经上市交付的成熟车型，不用硬等新车。新车刚上市，前几批交付车辆，也需要一段时间看车主真实反馈。
汽车市场发展到现在，新能源车型的路线越来越丰富，纯电、插混、增程各有适用场景。纯电车适合有家充、市区代步用户；插混车型兼顾短途用电长途用油；增程车型没有电池容量限制，长途加油就能跑，对长途自驾用户友好。大家选车不要盲目跟风，不要只盯着续航数字、配置清单，要回归自己真实用车场景。先梳理清楚自己日常通勤里程、有没有固定车位装充电桩、家里乘车人数、是否经常跑长途，根据自己的需求去匹配车型，而不是单纯看参数对比。参数再好看，不符合自己日常使用习惯，买回来之后也会觉得不好用。
接下来我们一起讨论下，大众这款ID.ERA 8X，10月12日上市之后，你觉得它的定价落在多少区间会更有竞争力？如果是你选大五座增程SUV，你更看重底盘操控，还是智能座舱和智驾功能？欢迎在评论区留下你的想法，大家一起交流讨论。持续关注账号，后续上市发布会结束之后，我会第一时间整理官方售价、配置差异、车主真实试驾反馈，继续给大家分享汽车相关干货。
免责声明：本文信息来源于上汽大众官方公开资料，车型售价、配置、质保等内容以10月12日上市发布会官方最终公告为准。本文仅作车型信息科普参考，不构成任何购车建议。
热门跟贴