10月8日，懂车帝一记测试视频砸下来，尊界V800被指刹车问题，江淮汽车开盘跳水，盘中触及跌停，市值一天蒸发数十亿。
万能的大熊在微博上写了段话，一针见血：四界本身就应该在问界背后猥琐发育，一旦没有问界遮风挡雨，都未必是懂车帝们的一合之敌。之前曝光的问题有120万问界车主来替我们解释，这次能站出来的就很少了。
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这话不是嘴硬，是账本上的事实。2026年1到8月，鸿蒙智行五个品牌合计零售约33万辆，问界一家干了20.8万辆，占63%。尚界5万辆，智界3.9万辆，享界2.4万辆，尊界只有0.8万辆。
四界加起来12.2万辆，只相当于问界的六成。尊界S800在7月卖了367台，问界M9卖了9639台，差了26倍。销量盘子差着量级，舆论场上能替你说话的人自然也就差着量级。
尊界并不是第一次一个人战斗了。去年迈巴赫暴力测试事件中车主车轮毂变形、前保险杠断裂，维权视频全网刷屏，当时冲在前面的是华为和江淮官方，而问界车主群体几乎没有发声的机会。
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今年懂车帝的刹车测试又重现了一次。大熊说“能够站出来的人很少”，不是唱衰的意思，而是看清楚了数字后面的人心结构。
问界为什么能扛？120万车主不是一天攒出来的。M9均价超60万，月销稳在万台左右，2025年全年干了42.3万辆。保有量摆在那，随便一个质量问题都有几十万人在网上帮你说话。尊界S800从2025年5月发布到现在一共交付了一万多辆车，车主基数相差很大。
余承东9月24日已经公开表示，在未来的日子里将会把更多的资源投入到尊界、享界、智界以及尚界当中去。鸿蒙智行的老带新推荐活动甚至把问界给剔除出去了，只有四个界才能获得积分。
但是资源可以给予，销量也可以慢慢增长，但是舆论场上的信任储备是不能一蹴而就的。
四界想要真正的站起来，也不能永远依靠着问界这棵树来遮风挡雨。大熊的话虽然很粗暴但是道理很准确。
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作者：心向远方
编辑：心向远方
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