- 欧盟与中国达成协议，限制混合动力车出口，称可削减一半以上
- 中方同意下调40亿欧元欧货关税，橄榄油鞋类可省2.25亿欧元
- 中国汽车对欧出口快速增长，欧盟今年8月每8辆车就有1辆来自中国
- 双方还同意便利稀土和永磁体出口许可，并继续加强沟通合作
欧盟与中国在周五达成了一项协议，限制中国快速增长的混合动力汽车出口。这一协议被视为双方在重新平衡贸易关系方面取得的重要突破。
这一消息发布时，正值欧盟贸易委员马罗什·谢夫乔维奇刚刚结束在北京的两天会谈。此次谈判自今年6月启动，旨在缩小欧盟对华每天10亿欧元的贸易逆差。
对于欧盟委员会来说，这项协议是一场胜利。此前，欧盟一直面临来自内部的压力，要求从中国获取更多让步。在会谈前，法国和德国都主张，如果中国不遏制不断扩大的出口过剩，欧盟应采取更强硬的贸易措施，这也为谢夫乔维奇的谈判增添了筹码。
在北京，谢夫乔维奇表示，双方达成的协议将有助于保护欧洲汽车制造商免受中国低价竞争的冲击。不过，他拒绝透露具体细节，称需待欧盟领导人正式授权欧盟委员会推进下一步。
他对记者说：“我们已就适度控制中国向欧盟出口混合动力汽车和插电式混合动力汽车达成共识。这意味着中国相关出口有望削减一半以上。”
他补充道，这一估算基于如果没有协议，未来四年中国相关出口增长的预测。实际影响将是“数百万辆原本会从中国出口到欧盟的汽车将被阻止进入市场”。
中国商务部在一份同步发布的声明中提到有关混合动力汽车的共识，但未说明具体限制措施。声明称，双方“将在贸易监测机制下继续加强沟通与合作，进一步发挥对话机制作用，增进相互理解”。
当被问及这项协议是否允许欧盟采取保障措施时，谢夫乔维奇没有进一步说明。这些措施通常包括进口配额和关税组合，布鲁塞尔一直在考虑这一选项。他表示，这一安排将符合世界贸易组织规则。
谢夫乔维奇指出，中国还同意下调总值40亿欧元的欧洲商品关税，涉及橄榄油、鞋类等产品，为出口商节省2.25亿欧元。
他说：“这是至关重要的第一步，但也只是重新平衡进程中的开始。”
作为来自斯洛伐克的欧盟贸易委员，他将在下周四布鲁塞尔峰会上向欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩及各国领导人汇报相关情况。
在与中国会谈前，他已将汽车问题列为此行最关键的成果目标之一。
中国对欧洲的汽车出口近来快速增长。截至今年8月，欧盟市场每售出8辆汽车中，就有1辆来自中国，主要由混合动力汽车销售推动。欧洲本土汽车业受到冲击，大众和梅赛德斯-奔驰近期都宣布了裁员和工厂关闭计划。
除了混合动力汽车协议，中方在声明中还表示，“愿继续”为欧盟稀土出口许可提供快速审批。去年，中国因美国关税限制出口，导致汽车制造商被迫关闭部分装配线。中国在稀土生产和加工方面占据主导地位。
谢夫乔维奇说：“我们已就进一步便利中国稀土和永磁体出口许可达成共识。”
前路仍长
布鲁塞尔方面视这项混合动力汽车协议为范本，未来可能应用于其他承压的欧盟行业，例如化工或机械。双方计划于2027年3月再次会面，并将在明年1月举行一次视频通话。
在欧盟最重要的谈判目标之一上达成协议，显著降低了贸易紧张局势升级的风险，也减少了双方陷入报复循环的可能性。然而，欧盟是否会迅速回应法德两国的呼吁，赋予布鲁塞尔更大权力，以阻止扰乱单一市场的出口进入欧盟，仍待观察。
谢夫乔维奇说：“公众舆论和各国领导人显然都期待我们迅速行动。我很高兴地说，中方伙伴理解了这一强烈的政治信号，因此我们能够通过谈判解决问题。”
其他达成一致的领域还包括，探讨为欧洲医疗器械提供更便利的市场准入，以及中方承诺缩减大范围疾病防控措施，这些措施此前限制了欧洲肉类和牲畜出口。
尽管这项协议将缓解最紧迫的紧张局势，但引发摩擦的更广泛经济失衡问题，依然未得到真正解决。2025年，欧盟对华贸易逆差接近3600亿欧元；到目前为止，今年这一数字已进一步增长12%。
相比之下，中国去年对欧盟的汽车出口总额为151亿欧元，只占这一逆差的一小部分。
尽管紧张局势有所缓和，但更广泛的经济失衡仍远未解决。
作者：卡洛·马尔图塞利、卡米耶·海斯
文章仅供交流学习，不代表本号观点
本文出处：EU and China clinch deal to curb hybrid car exports
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