先看一组数据。
歼-20目前保有量已经超过500架，换装涡扇-15的完全体性能全面达标，生产线五条脉动线全开，年产量稳定在100架以上。从任何角度看，歼-20都是一款成功的重型隐身战斗机。
那为什么还要采购歼-35？有人说，是为了照顾沈飞——成飞有歼-20了，沈飞不能没饭吃。
这个说法，把中国空军的装备规划想得太简单了。
第一个原因：海军在等。
歼-20是陆基重型制空战斗机，它再强，也上不了航母。而中国海军有三艘航母——辽宁舰、山东舰、福建舰——正在等着自己的隐身舰载机。
2025年9月，歼-35舰载型已经在福建舰上完成了首次弹射起飞和着舰训练。2026年初，福建舰入列后的首次海上实兵训练中，歼-35、歼-15T、空警-600等多型舰载机陆续完成多架次弹射起飞和着舰训练，舰机适配性得到进一步验证。
海军型歼-35和空军型歼-35A，是两架完全不同的飞机。歼-35采用了折叠机翼，尾部有尾钩，机翼面积比歼-35A大很多，因为舰上起降对升力的需求远高于陆基起降。歼-35A则采用固定菱形机翼，没有尾钩，机翼面积更小，以降低阻力、减轻重量，获得更好的空中性能。
这不是“照顾沈飞”，这是海军刚需。没有歼-35，中国航母就永远只能靠四代半的歼-15撑场面，在F-35C面前处于代差劣势。福建舰的电磁弹射器、空警-600的固定翼预警能力、整个航母编队的远洋作战体系——都在等歼-35。
第二个原因：歼-20太贵了，不可能铺满。
歼-20是重型隐身战斗机，单架采购成本约6亿元人民币。它的总载弹量在10到15吨，航程约为F-35的两倍。它的定位是“踹门”——在最危险的空域执行最高端的任务。
但“踹门”之后呢？制空权初步建立后，需要有人去清扫残余目标、执行对地打击、进行常态化巡逻。这些任务让歼-20去干，成本太高，产能也跟不上。
歼-35A的出口型裸机报价约6000到8000万美元，全寿命周期成本控制在1.2亿美元以内。它的最大有效载荷为8吨，出口型无加油作战半径1200到1350公里。
简单说：歼-20是特种部队，歼-35A是主力部队。特种部队负责啃硬骨头，主力部队负责铺开战场。这不是“重复建设”，这是“高低搭配”。美国空军的F-22加F-35就是这套逻辑，韩国、俄罗斯也都在走这条路。
第三个原因：沈飞不只是在造歼-35。
沈飞目前同时在生产歼-15T、歼-15DT、歼-16、歼-16D、歼-35舰载型和歼-35A陆基型，六个型号并行。
沈飞的新总装厂房面积达到27万平方米，4条脉动生产线全部投用。外界估算，歼-35全系列年产量有望突破100架。
而成飞那边，歼-10的生产线已经转移到贵飞，成飞只需要专心生产歼-20。两条五代机产线互不挤占产能，合计年产量有机会突破200架。
这不是“照顾沈飞”，这是产能布局的科学分工。成飞专注重型制空，沈飞同时覆盖舰载、多用途和电子战——两条线并行，互不干扰。
第四个原因：出口市场需要一款“能卖的五代机”。
歼-20是完全自用型隐身战机，保密程度极高，短期内不可能出口。但国际市场上，有大量国家想买五代机却买不到F-35——要么被美国拒绝，要么不愿接受附加政治条件。
歼-35AE（出口型）已于2026年5月公开亮相，巴基斯坦表达了最多40架的采购意向，可能成为首个出口客户，巴基斯坦飞行员正在中国进行改装训练。
歼-35AE定位为成本低于F-35的双发中型隐身战机，凭借价格优势、交付速度和不附加政治条件的出口模式，在中东、南亚和非洲市场具备竞争力。
美国刚批准向沙特出售48架F-35，单机价格高达5亿美元。而歼-35AE的出口报价预计在6000到8000万美元之间，全寿命周期成本控制在1.2亿美元以内。
这个价差本身就是最好的广告。
沈飞不需要“照顾”。沈飞手里有歼-15T、歼-15DT、歼-16、歼-16D，每一款都是解放军急需的装备。歼-35是沈飞从FC-31“鹘鹰”一路迭代出来的成果，是中国海军航母编队走向远洋的关键拼图，是中国五代机出口的唯一选项。
采购歼-35，不是因为沈飞需要订单，而是因为海军需要舰载隐身机，空军需要规模化隐身力量，国际市场需要一款能卖的五代机。这三个需求，歼-20一个都满足不了。
歼-20负责“精”，歼-35负责“多”。歼-20负责“踹门”，歼-35负责“铺量”。歼-20守本土，歼-35上航母。两条龙，两条鲨，各司其职。
这不是照顾谁，这是打仗需要。
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