航运界网消息，香港上市的太平洋航运集团有限公司 （“太平洋航运”，02343HK） 于10月15公布2026年第三季度运营数据。
太平洋航运披露，在运费上升及吨海里需求稳健的支持下，2026年第三季度干散货市况进一步增强。灵便型、超灵便型及极灵便型干散货市场受惠于部分商品货运量增加及全球航运网络持续低效率。
市况回暖，业绩表现稳健
太平洋航运表示，2026年第三季度，太平洋航运的核心业务灵便型船日均净租金（TCE）达到16020美元，同比增长37%；超灵便型船日均TCE达到17990美元，同比增长34%。
特别值得一提的是，其灵便型船队日均TCE较现货市场指数（经载重吨调整的BHSI）高出1350美元或9%；而超灵便型船队较现货市场指数（BSI）低300美元或2%。
对于2026年前三季度，其灵便型船队和超灵便型船队均跑赢指数，其灵便型船队日均TCE较BHSI高1730美元或13%；而超灵便型船队较BSI高1440美元或9%。
2026年第四季度的核心灵便型和超灵便型船队，已分别按日均租金16480美元和18960美元锁定了65%和76%营运日收入。
对于2027年，核心灵便型和超灵便型船，已分别按日均租金13180美元和15590美元锁定了7%和19%营运日收入。
此外，太平洋航运的OP业务亦有不俗表现，于三季度6610营运日中实现日均利润约2190美元。
具备可持续增长的有利条件
展望未来，太平洋航运预期2027年干散货市场环境将受长距离大宗商品贸易以及全球航运网络持续低效率等因素所支持。
地缘政治局势发展、厄尔尼诺现象及与天气相关的影响，加上海运贸易模式的转变，或会继续支持吨海里需求。预计2027年海运干散货及小宗散货需求将分别增长约3.0%及3.1%。预期2027年整体干散货船船队净增长将提高至4.4%，而小宗散货船队净增长则预计放缓至3.8%。
太平洋航运持续投资提升燃油效率，并为行业内不断收紧的减碳监管要求作好准备。尽管国际海事组织净零排放框架的细节及未来发展仍存在不确定性，但全球及区域监管规定持续演变，将继续影响整个行业的投资决策、燃料选择及减排策略。太平洋航运会持续密切关注相关发展，并在有需要时调整策略。
截至目前，太平洋航运目前拥有106艘自有散货船，连同租赁船舶，日均控制约258艘。
资料、图源：太平洋航运
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