（来源：新安晚报）
转自：新安晚报
逐水而居，因水而兴。
地处长江下游的安徽芜湖市，别称江城。浩浩长江自城西南向东北缓缓流过，青弋江自东南向西北穿城而过，汇入长江。
有人说，长江是芜湖的底色、芜湖的标志、芜湖的骄傲，这丝毫也不夸张。
而尤为令人惊奇的是，长江行至芜湖的澛港街道和二坝镇之间，猛地掉头向北流去，原本自西向东的流向，转为自南向北，直到天门山、马鞍山之后再折向东流，也就是李白诗中“碧水东流至此回”描写的江段。
长江在芜湖为何有此“陡然一转”？据专家介绍，拐弯的形成主要是地质构造运动的结果。古长江行至芜湖区域，受南北向断裂谷地引导，江水顺着地势低洼的断裂带向北转向，遂有了这个近90度的大转弯。这一弯，“弯”出了什么？又给芜湖带来了什么？
这一弯，诞生了“江东（江左）”的地理称谓。
当长江在这里由东西向变为南北向，站在中原南望，芜湖、姑苏、建康等古代名城重镇便处于大江之东。春秋时期，江东是吴国和越国的核心地盘。战国后期，江东已完全纳入楚国版图。项羽的祖父项燕是楚国名将，项羽就是在江东率八千子弟渡江西进而成就霸业的。李清照在赞美项羽的英雄精神时，写下了这句深情至极的诗句：“至今思项羽，不肯过江东”。
那“江左”又是怎么来的呢？古人习惯坐北朝南，从北向南看，左边便是东方，“江东”自然可以称作“江左”了。《三国演义》卷末之古风：“孙坚孙策起江左，袁绍袁术兴河梁”。这里的“江左”即江东，是汉代起始对长江下游南岸地区的称谓。
这一弯，成就了芜湖千年港口的繁华。
弯道形成深水航道，适合大型船舶停靠，加上青弋江在此汇入长江，水陆联运条件优越，奠定芜湖“长江巨埠”的根基，航运和商贸一直很繁荣。清末芜湖成为中国“四大米市”之首，近代成为安徽最重要的通商口岸。
这一弯，决定了芜湖城市发展格局与雄心。
芜湖主城区主要由镜湖区、弋江区、鸠江区三区构成，整体呈“跨江发展、组团联动”的格局。长江与青弋江交汇处风景如画，沿江岸线草木葱茏，清新宜人，与岸边林立的高楼构成一幅“十里江湾”美景图。与此同时，不断完善的过江体系，正在重塑芜湖发展空间。连通江南市区与江北新区的长江隧道就建在这个“大拐弯”之上。这是安徽省第一条过江隧道，2025年7月通车后，实现江南江北5分钟互通。加上2020年9月通车的芜湖长江三桥，交通之便捷，助力“产业科创新高地”的江北新区加速崛起。
这一弯，还催生了芜湖大龙湾网红景区。
景区位于鸠江区长江北岸的二坝镇蛟矶村，以天然江滩、壮丽江景为鲜明特色。几年前，这里还是长江边的一片荒芜滩涂。2022年以来，鸠江区在此精心推进环境整治、基础设施建设和乡村旅游发展。如今，大龙湾沙滩已变成魅力独具的“城市会客厅”，每到节假日，沙滩上、柳林间游人如织，一派祥和。
从雪山之巅到东海之滨，长江用她的壮阔、深厚与磅礴，书写着奔腾向前的不朽传奇。
从“江东名邑”到“皖江新城”，芜湖正以“空间扩张”加“内涵提升”之双线并进，谱写着拥江发展的时代新韵。
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