“上海第三机场”
南通新机场规划明确
2035年建成
浦东四期2030年完成
近日，上海市政府与中国民航局联合发布《新时代新征程上海国际航空枢纽战略规划》，明确提出通过三个阶段努力，全面建成具有世界影响力的全方位门户复合型国际航空枢纽。
规划中，“建成南通新机场，形成‘两地三场’国际航空枢纽体系”被列为2035年要实现的分阶段目标之一。这意味着被称为“上海第三机场”的南通新机场，继上海“十五五”专项规划后，再次出现在官方规划文件中。
根据规划，浦东机场四期将于2030年完成，南通新机场将于2035年建成。
此前，上海机场集团与南通市政府已共同签订南通新机场合作共建协议，规划建设南通新机场成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，更好服务长三角一体化发展国家战略。
沪苏南通新机场建设投资有限公司也已正式注册成立，上海机场集团持股51%、南通城建集团持股49%。
图片 | 天眼查app
为什么“上海第三机场”不在上海，而在南通？
从规划表述看，南通新机场被定位为“上海国际航空枢纽的重要组成”，以疏解浦东、虹桥机场非核心功能为重点，以国内为主拓展航线网络。它不是传统意义上的“地方机场”，而是上海国际航空枢纽向北延伸的重要门户。
从运量看，去年上海两场旅客吞吐量已突破1.35亿人次，虹桥首破5000万、浦东破8400万，均超过原设计容量。虹桥机场嵌在城区，挖潜空间有限；浦东机场未来加上T3航站楼，单场吞吐量可达1.3亿。
而2035年上海航空枢纽要实现年客货吞吐量2亿人次、540万吨，溢出部分需要外场承接。
南通新机场与浦东机场可形成错峰互补：部分国内支线或与中转国际网耦合较弱的航线外移，浦东腾出时刻资源飞洲际宽体机，航空公司可设计联程票，旅客从南通飞浦东中转国际航班，行李直挂终点。
小编小语：
对嘉定而言，南通新机场纳入上海国际航空枢纽体系，意味着长三角航空资源布局进一步优化。嘉定地处上海西北部，与太仓、南通方向联系紧密，待“两地三场”体系落地，嘉定居民出行选择有望更加多元。
部分来源｜新闻坊 第一财经
编辑 | 皮皮虾
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