闪崩了。
今天早盘，宁德时代A股低开5%，随后跌幅迅速扩大到10%以上，股价砸到231块附近，创下2025年7月以来新低，一天工夫市值就蒸发了上千亿。
就在今年5月，它的股价还摸到过467块的历史高点，短短四个多月直接腰斩。
啥原因？
表面上看，导火索是前一晚出炉的三季报，营收还在涨，但单季毛利率掉到20.69%，连续三个季度往下走，净利润环比也缩了将近6%，摩根大通顺手把H股评级从增持砍到了中性。
但真正让资金用脚投票的，恐怕是另一件事：车企不打算再把命根子交到它一个人手里了。
过去宁德时代之所以叫宁王，是因为电池是道技术门槛，车企没得选。可现在续航普遍过了600公里，电池从“黑科技”慢慢变成了“标准件”，理想L8全系换用欣旺达电芯，小米龙甲电池的电芯供应商换成了中创新航和欣旺达，小鹏、问界也在一个接一个地引入二供三供。
车企为啥这么急着“去宁化”？说白了就三个字：不想跪着赚钱。
但话说回来，宁德的底子其实还在。全球动力电池市占率仍在45%以上，国内装车份额也守在半边天附近，储能业务增速继续。
曾毓群有句老话叫“赌性更坚强”，当年他办公室里就挂着这幅字。靠着这股劲，他从一个做手机电池的代工厂干成了全球动力电池的绝对老大。
如今看来，曾毓群恐怕真得再赌一次了。
最后，宁德时代如何能提振股价？万能的股友给了一些建议：
1、请懂车帝来测一测自家电池，炸了他们负责
2、把“去宁化”三个字注册成商标，谁再说去宁化就收授权费
3、找雷军连夜开发布会，宣布宁德时代电池经过“16.8亿种驾驶模式”验证
4、请罗永浩开一场直播，主题就叫“我把宁德时代的回购公告念一遍”
5、对齐马斯克，搞出会飞的电池
大家觉得哪个更可行？

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