都听说过哪家公司待遇好，大家抢着入职的。可哪家公司离职补偿给的高，员工抢着辞职的，这就很稀奇了。
今天大家就见到了，德国宝马公司计划2027年底前削减8000名白领岗位，并向数万名德国员工发送了“远超行业”的离职补偿方案。
简单来说，员工在计划内主动申请离职，可以获得的离职补偿金额最高可达65万欧元（约合487万元人民币）。宝马为了计划顺利推行，一次性准备了10亿欧元。
宝马还贴心的提供了多种补偿金领取方式，员工可以选择分期领取、一次性领取，还可以将部分款项转入公司养老金计划或直接保险，还可以组合领取。对于年满55岁的员工，还可以将其视为退休人员。
宝马这么干的直接目的，就是为了鼓励员工主动离职，省得他们再找员工谈话浪费时间。
结果是宝马高层的目的达到了，超过4万名宝马员工集体登录查询系统，大家都关心如果自己离职的话能拿到多少补偿，直接把宝马的人力资源系统干崩了。
而且大批员工很满意看到的数字，立即提交了离职申请。宝马第二天修复系统后，还有源源不断的离职申请提交上去，几乎只用了一天时间，就达到了宝马本土约4000人的离职计划，宝马不得不暂时关闭了申请通道。
这事一经曝出，直接看待了无数中国网民，大家纷纷感慨，自己能遇见这么大方的公司，离职都不带犹豫的。这么多钱发下来，够找个低线城市躺平过下半辈子了。还有人愤愤不平的吐槽，如此“恶意”赔偿员工，真是万恶的资本主义。
其实多数人都知道，这事在国内基本绝缘，唯一比较接近的，这几年日韩企业撤离中国时开出来的“N+1”，可能就是国人能碰到的离职补偿天花板了。大家心里想的，多半还是羡慕嫉妒恨罢了。
只不过，这里面有几个问题值得说一下，并非是宝马公司慷慨解囊大发善心，给出的高额离职补偿，还真不好单纯的定义为是不是“恶意”了。
1、曝出来的487万，是目前看到的最高值，但这不是所有人都能拿到的钱。
公开报道显示，大多数员工能领到的补偿金，居于20-30万欧之间，也就是只有最高数字的一半左右。
2、在德国离职补偿金要交税，而且很高。全部综合税费算下来，大概要扣掉近40%，65万欧的离职补偿金，到手也就40万欧上下，约300万人民币。
3、看起来这个数字依然很吓人，但别忘了德国赚钱德国花的铁律，在消费和购买力远超国内水平的欧洲，这笔钱也就相当于白领3年左右的薪水，而且还是一次性买断，必须得为长期职业没有着落未雨绸缪。
4、宝马自己承认，公司提供较高补偿并非出于慷慨，而是通过一次性支付离职成本，换取长期人力支出下降。在裁撤8000个岗位后，推算每年可节省约10亿欧元支出。
也就是说，宝马用一年的用工成本，对8000人做了一次长期买断，算是一笔没有亏本的买卖。
5、最关键的，宝马不想说的是，就是这10亿欧，最高65万欧的员工单人离职补偿，不是他们拍脑袋想出来的，而是硬生生被逼出来的无奈之举。
因为德国有强势的工会组织，企业还有工委会，再加上有“解雇保护法”维护员工权益，公司想直接来硬的裁人基本行不通。
这次的离职补偿计划之所以得以施行，那是德国工会同宝马谈判了6周时间，才最终逼迫宝马妥协的。
作为对比，大众集团此前的裁员补偿最高40.5万欧，工人们都不愿意走人。之后奔驰把离职补偿提到了50万欧，依然进行的不太顺利。
在工会的强势要求下，宝马最终才不情不愿的接受最高65万欧的离职补偿，否则工会组织一次罢工，就可能让宝马直接损失超过10亿欧，而且还可能遭遇漫长的诉讼及声誉损失。
就在一个月前，德国工会就发起了一场大规模罢工，包括大众、奔驰、宝马、奥迪等几大德国汽车工业的龙头企业，约17.5万名员工走上街头，抗议大规模裁员及无薪加班，搞得几大车企很头疼。
两害相权取其轻，宝马不过是做出了一个对自己更有利的选择罢了。
所以综合来看，就是把这事定义为“万恶的资本主义”，似乎也说得通了，好在中国企业就没有这样的担忧。
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