作者：拉上窗帘

飞友消息，近期我国又有一批大型客机退役，以A330为主。我国民航客机一般使用20年左右，现在20年前引进的飞机进入退役高峰期，其中包括不少A330。

海南航空是我国的A330大用户之一，曾经有30多架。12月10日有粉丝发现它的B-6089号从北京去了香港，旋即飞赴成都双流。我国飞机转手有去境外（海外）兜一圈的传统，这基本表明它已退役，或许会在成都搞客改货。

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图：B-6089初期影像 摄：拉上窗帘

B-6089号引进于2008年，是海南航空引进的第4架A330客机。同批次B-6116已经于今年7月份停留在成都双流机场，估计不多久B-6088和B-6118也会如此。除A330-200之外海航也有4架A330-300于2023年退出，估计将使用A330-900代替。

同样是A330-200，中国南方航空的B-6515号11月30日之后没有飞行记录，资料显示现在停放在哈尔滨机场，不知后续如何。这架飞机还不到15年，产权属于租赁公司，按理说不会拆解，也可能会转租给国外用户。

南航也是A330大用户，家大业大退役（退租）的也多。疫情以来它已经退役了12架A330-200和7架A330-300。资料显示这19架飞机有2架在宜昌拆解，有1架在土耳其继续工作，有1架转给了四川航空，5架回售给了空客，其余的应该还在租赁商手里。

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图：南航B-6515在大兴机场 摄：拉上窗帘

在退役B-6515之后，南航的A330-200只剩下了两架，估计在2025年可以清理完毕。与新型飞机例如787-8相比，A330-200的燃油效率不好，不容易赚钱。而且体积也有点儿小，无法承载较多客人。

另外四川航空的B-5923号A330-300客机似乎也已经退役，11月30号以来一时停放在浦东机场，没有再执行航班任务。B-5923号是彩绘飞机，全身被喷涂为红色的“五粮液”广告。五粮液据说是南航大股东之一，不知道这份广告收不收广告费。

B-5923号还比较年轻，机龄还不到12年。资料显示它租赁自美国。新飞机租赁一般10或者12年，这架飞机有可能退租后飞回美国，寻找新的承租人。前不久南航向川航调拨了一架A330-300也就是B-300V号，可能是为了补B-5923的职缺。

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图：B-5923“五粮液”彩绘机 摄：拉上窗帘

四川航空是全球著名的“全空客机队”，很早就引进A330，现在有客货A330共16架。疫情以来包括B-5923在内，它退役了3架A330。另两架都是A330-200，注册号分别是B-6517与B-6518，都已经不在国内了。

飞机新老更替是很正常的事情。在A330退出的同时，四川航空也在不断地引进更加省油的A350-900。它现在已经有9架A350-900，全部都是彩绘飞机。目前天津空客工厂停放着一架川航的A350-900新机，估计年底前可以交付。