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看车企负债别只盯着数字，记住“负债与企业规模和营收相关”，卖得多、摊子大的车企，采购建厂花钱多，负债自然高点。
全球范围的车企里，丰田、大众总负债都超万亿，但你们看他们有年入两万亿的规模，国内比亚迪、吉利负债也不低，只是结构不一样，国外车企大多是“有息负债”（找银行借钱要付利息，像通用有息负债占61%），国内车企更多是“无息负债”（欠供应商的货款，比亚迪有息负债只占5%），简单来说就像借钱，找平台的话每月还利息压力大，欠家人朋友的不用急着还的压力小，关键还是看能不能靠卖车赚钱cover住，这才是判断负债好不好的关键。

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道路安全事故天天有，别老想着黑谁，这几天刷到了不少案例，比亚迪宋高速撞上石墩，车门还能轻松打开，车主毫发无损，唐DM-i被大货车撞飞50米，车身没变形、电池没起火，四门照样能开，真的感觉到了安全的意义！这些不是电影情节，是每一个开车的人都可能经历的“生死考验”，每一次化险为夷的背后，还得靠车企造车时的安全设计在发力。
比亚迪的“钢筋铁骨”从来不是吹出来的，比亚迪这些车型的电池包，在剧烈碰撞后依然稳定，靠的是全产业链自研的刀片电池和笼式车身结构。像腾势N7在120km/h高速爆胎时，还能稳稳直线刹车，腾势N9以180km/h通过“鱼钩测试”，四轮不离地零侧翻，这些极限场景验证的不只是技术，更是对用户生命的敬畏。比亚迪砸4亿建碰撞实验室、NVH实验室、EMC实验室，把车祸、爆胎、暴雨等极端场景都“提前演过一遍”，才敢说“安全是电动车最大的豪华”。从警车、消防车采购比亚迪，到全球用户的信赖，这就是王传福说的“搞的不止是制造，更是民生”——当一辆车能在生死瞬间给你开门的底气，这才是真正的豪华！

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当180km/h的极限速度遇上"死亡弯道"鱼钩测试，腾势N9用碾压级表现重新定义安全边界，不仅用两倍于国际标准的成绩刷新全球纪录，更在180km/h直线爆胎、144km/h弯道爆胎等极端场景中稳如磐石，真正实现了"安全大满贯"！
腾势N9作为一个重达3.1吨的SUV，用600公斤安全冗余熔铸于车身每一寸骨骼，2000MPa热成型钢打造的笼式车身，配合混动CTB电池一体化技术，扭转刚度高达40000Nm/deg，比百万级豪车还要硬核。易三方整车智能控制平台就是一个超级大脑，毫秒级协同三电机独立驱动和后轮双电机转向，能在急转向瞬间精准调整扭矩分配，彻底化解侧翻风险。云辇-A智能空气悬架其实就像一个“保镖”，能提前0.5秒感知路面颠簸，用每秒1000次的悬架调节频率，将180km/h过弯的车身侧倾控制在行业极限的1/3。安全从不止于被动防御，腾势N9的电池安全同样做到了极致防护，针刺实验无明火、无膨胀，甚至超越国标300%标准，双面液冷+陶瓷隔膜技术，热失控风险直接归零。从鱼钩测试到爆胎挑战，从车身刚性到智能防护，腾势N9用38.98万起的定价，把百万级安全配置普惠化，"安全才是最大的豪华"，腾势N9安全大满贯恰恰就是最大的豪华。

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米兰设计周变成中国新能源秀场，腾势Z9GT出海秀了一把，直接给欧洲人看呆，国内已经见怪不怪的极致转向、圆规掉头和智能蟹行，欧洲人只能在一旁欢呼“OMG”～出海，是腾势在下一盘国际大旗

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插混？增程？还傻傻分不清楚？

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又是港股！比亚迪港股大涨。每天在大A挣扎想看看港股真的难受，但是为比亚迪开心，昨天兆瓦闪充技术发布后， #港股比亚迪大涨# ，其实是意料之中，这技术直接让纯电时代加速提前了，5分钟充400公里，直接让增程的里程优势原地消失，想想手机闪充技术带来的变化，以后纯电车的续航只会越来越久，充电越来越快，就等比亚迪把桩在全国铺开了！

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国造新势力，宋家族重塑新能源SUV标杆。
在销售淡季和春节双重考验下，比亚迪宋家族以近9万辆销量横扫市场，能感受到国货在新能源SUV领域的强大号召力。凭借混动与纯电“双剑合璧”的布局，宋家族实现了产品线的全面覆盖：旗舰款宋PLUS DM-i依托第五代超级混动系统，全球月销量直逼4万台；宋Pro DM-i以10.28万元起的亲民价格，牢牢占据主流家庭用户市场。在纯电阵营，宋PLUS EV采用刀片电池和智能温控技术，即使在极寒环境下续航率仍达85%，而宋L DM-i更凭借智能科技赢得超1.4万台销量，年轻化设计的魅力对产品确实有不少加成。比亚迪通过DM-i技术实现油耗降低46%，刀片电池则将安全性能提升3倍，加上不断进阶的智能辅助配置，真正打破了行业壁垒，实现了“技术平权”。全球化战略同样硕果累累，多国市场销量更是实现反超特斯拉。二十年的技术沉淀和创新赋能，正在为全球消费者开启国造智能出行的新篇章，引领新能源SUV迈向更广阔的国际舞台。

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天神之眼把智驾从高配变标配，这次迪子真的玩大了！
天神之眼C方案全系标配，覆盖7万级海鸥到20万级主流车型，靠「5R12V12U」多传感器方案+璇玑架构，用摄像头和毫米波雷达堆出顶配性能，高快领航、代客泊车统统上车，25年底OTA还能解锁城市记忆领航，恐怕这波操作没称得上“技术普惠教科书”！更狠的是，发布即量产，提车就能开跑，三大底气稳如泰山：一是45000+智驾工程师全栈自研，软硬一体拿捏得死死的；三靠全球最大新能源产线，把成本压到地板价，硬是把"高端技术"塞进亲民车！天神之眼A（仰望）、B（腾势）用激光雷达秀肌肉，C版直接掀桌子，10万级车智驾体验也有了，换句话说迪子这波肯定是要重塑行业规则了，全民智驾时代，真的来了。智驾不用花钱，标配，才是真香！

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2025买车选品牌避雷指南：别再谈“债”色变了。
现在买车，你还真不用担心没有智驾，没有大空间，没有各种科技配置，最应该担心就怕前脚刚提车，后脚车企冷不丁就“暴雷”了，车直接成“孤儿车”，2024之前多少车企倒下了，大家应该都还记忆犹新。这些车企多半是财务出现了大问题，很多人或许简单粗暴地把这些“财务危机”和车企“高负债”直接划上了等号，但实际上“车企负债”想要聊清楚不是这么简单，谈负债要谈企业规模和营收！汽车本身就是一个重资产的行业，你会发现越是行业龙头企业，反而“欠款”越高，同时这也恰恰证明人家“生意”是真的做得大。举个例子，大众2023年年收入2.5万亿，负债3.2万亿；丰田同年收入2.1万亿，负债2.6万亿。一方面他们营收很高，在全球汽车销量数一数二，另一方面要支撑这些销量，在对外采购和研发投入上的体量就必须有更大的投入，也就对整个汽车产业链有起了超强的带动作用，实际上就是拉动整个产业链经济的“隐藏大佬”。这里就会涉及到所谓的“应付账款”，算是衡量车企“合作力”的关键指标。车企规模越大，和供应商的合作就越紧密，财报上的“应付账款”也会水涨船高。有的国产巨头应付账款占营收33%，和供应商合作账期128天；也有车企账期313天，但应付账款占总营收比例高达84%，企业规模和营收完全能支撑这种长期合作，应付账款高不代表车企缺钱，或者说更能表示其在产业链上有着更高的话语权，那旗下的产品各方面可靠性都是要更强的。不过全球车企和国内车企在负债结构上也有很大差别。国际车企“有息负债”，也就是要付利息的欠款，占比更高，像丰田有息负债占比达67%。而国内车企更依赖“无息负债”，像没给供应商的货款、预收客户的购车款这些，占比普遍低于30%，也正说明我们的国内车企财务策略更稳健，用经营杠杆代替金融杠杆，能更好地控制财务风险。换句话说就是车企负债高并不等于风险高，关键得看营收规模和负债结构，下次再看到标题党写着“哪家车企是“万亿负债””就先恐慌了，先看看这些车企赚了多少钱，带动了多少产业链发展，再下判断也不迟！

车友俱乐部

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优秀的人才不管在哪个时代，都能发光，其实也不全对，那是遇到了真伯乐，才有机会发光。当下全球科技竞争白热化，新能源汽车行业的竞赛进入白热化阶段，而人才，无疑是这场竞赛的核心“赛点”，有人才才能有创新，比亚迪的人才战略与 30 亿教育慈善基金的启动，正是其在这场竞赛中的“奇招”，无论从比亚迪自身、人才以及行业的未来，都是百利而无一害。
回顾比亚迪的过去，在行业发展初期，传统车企凭借先发优势牢牢占据着人才资源，新能源汽车领域还是一片有待开垦的“荒原”。但比亚迪极具前瞻性，当很多企业还在犹豫要不要大规模启用应届生时，它就开启了长达 28 年的应届人才吸纳之路。这一长期且持续的投入，让比亚迪在过去积累了一批有潜力、有冲劲的年轻人才，在行业萌芽阶段便构建起了属于自己的人才基础，为后续的发展搭建了最初的人才框架。到现在，这一人才战略带来了惊人回报。近两三年超 5 万应届生的加入，为比亚迪注入了青春活力与创新思维，高学历人才占比的逐年攀升更是为企业的科技创新提供了坚实支撑。值得一提的是，比亚迪敢用、重用应届生，超一半高管和技术骨干都从应届生培养而来，这一魄力让企业内部的年轻力量得以充分施展，成为创新发展的中坚力量。而博士后培养计划从无到有构建起完善的“三站四基地”体系，与顶尖院校、科研机构合作打造学术与产业融合的培养环境，大量博士后深入钻研新能源技术前沿课题，助力比亚迪攻克诸多技术难关，使其在行业中掌握了领先优势，成为比亚迪科技创新的底气所在。此外，比亚迪在人才福利方面也诚意满满。修福利房、建学校，解决了人才的后顾之忧，让他们能全身心投入到工作与科研中。这种优厚的福利保障，使得比亚迪对人才的吸引力与日俱增，进一步巩固了其人才优势。 30 亿教育慈善基金的设立，更是将比亚迪的人才战略提升到全新高度。在当下，这笔基金用真金白银激励更多学子投身科研探索，让优秀人才在求学阶段便能得到肯定与支持，为比亚迪吸引未来人才埋下伏笔。它就像一场及时雨，滋润着新能源人才培养的土壤，加速了人才成长的步伐。对于人才来说，过去比亚迪为他们提供了一个能够施展才华的平台，让很多初出茅庐的应届生有了成长的机会；现在，完善的培养体系、优厚的福利以及广阔的发展空间，更是让人才能够在企业中快速成长；未来，随着基金在教育领域的持续发力，会有更多学子受到激励，投身新能源科研领域，而比亚迪凭借着自身优势，将成为众多人才的向往之地，形成强大的人才聚集效应。从行业层面看，过去比亚迪的人才策略为行业探索出了一条新的人才培养道路；现在，其成功经验已经开始影响其他企业，促使整个行业更加重视人才培养与储备；未来，比亚迪的慈善基金有望带动行业形成良性的人才生态循环，为新能源汽车行业培养出更多优秀人才，推动整个行业朝着更健康、更具创新力的方向蓬勃发展，助力我国实现从汽车大国向汽车强国的跨越。在这场没有硝烟的人才争夺战中，比亚迪凭借着卓越的人才战略与深谋远虑的慈善举措，已经占据了先机。而它在人才领域的持续耕耘，也必将在未来收获更加丰硕的成果，引领新能源汽车行业走向更加辉煌的明天。

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#比亚迪30周年抽30辆仰望送车主# 比亚迪老车主快去“拼手气”了，比亚迪30周年抽奖送豪车，直接抽30台仰望U8+15台腾势Z9GT+15台方程豹豹8的使用权，一看条件，比亚迪所有车主（已经完成下订）都可以参加。
我以为这是我离百万豪车仰望U8最近的一次，没想到还是没入门，太大气了，仰望U8、腾势Z9GT还有方程豹豹8都是我喜欢的车车😭 #这是我离仰望最近的一次#

科技报告Pro

深中通道即将通车，多少人在翘首以盼，这项工程把不可能变成可能，让深圳到中山的距离缩短至30分钟！必将留下浓墨重彩的一笔。而通车之前，仰望汽车预祝深中通道成功通车，派出仰望 U8 提前探路，登上深中通道，此刻仿佛中国科技与工程之光，正在共鸣。#仰望U8 探路深中通道#
深中通道作为连接深圳与中山的超级工程，打破地理阻隔，实现区域融合，为粤港澳大湾区的发展注入强大动力，其众多“世界之最”彰显了中国在交通基建领域的卓越成就。而仰望 U8 作为国产新能源豪车的杰出代表，凭借多项黑科技突破，在百万级别新能源硬派越野车领域成功出圈。它们存在都是中国实力的有力证明。深中通道展现了中国在大型工程建设方面的高超技术和强大执行力；仰望 U8 则体现了中国在新能源汽车领域的创新能力和技术突破。二者都极具开创性和引领性。深中通道为大湾区的交通格局开创了新局面，推动区域经济协同发展；仰望 U8 为国产豪车和新能源技术树立了新标杆，引领行业发展方向。同时也都承载着人们对美好生活的向往。深中通道让出行更加便捷高效，促进跨地区大众的交流与资源共享，仰望 U8 则让这层交流有了更好的载体，不限于驾驶体验和科技享受。等深中通道开通，即使没有仰望U8，我也定要走上一回～

全球科技中心

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腾势N7也实现了无图城市领航功能，看到实测视频感觉有点东西！夜间+城中村+窄路+人车混流……buff叠满，居然在城中村里畅通无阻，0接管，比亚迪智驾再进阶成功，你们说这算不算第一梯队的水平了？

科技研究所

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#与中国足球携手向未来# 看了比亚迪《逐梦吧，中国足球少年》短片，我心澎湃。
视频里的少年目光坚定、汗水洒落、拼搏身姿，很好地诠释了新一代的足球潜能与希望，有种中国足球有未来了的既视感。就如同中国汽车，长期以来都算是个“后进生”，但近几年凭借新能源实现弯道超车，像比亚迪等品牌已经进入时间汽车品牌前列，实现从“追赶”到“领跑”转变，令人骄傲。比亚迪不仅在不断做技术突破，还不忘助力少年梦想，提供赛事机会，跨界合作为足球添活力，也为汽车国际化注入动力。 #比亚迪少年足球说# 中国足球和汽车发展轨迹何其相似，从弱到强，从质疑到认可，经历挫折困境。我坚信只要心怀梦想、勇敢追逐、持续奋斗，两者都将更辉煌！

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比亚迪员工内部信流出网上直接炸锅了，这应该是每个打工人做梦都想去的地方吧！
睡醒就看到关于比亚迪员工待遇的讨论，作为雇主比亚迪坚信员工是企业未来，也给员工创造了很好很公平的就业环境，每年的校招都有大批优秀毕业生争先想要拿下offer，有如此完善的员工奖励机制，加薪、晋级和奖金分配只看工作业绩表现，曝光的校招薪资水平也比较高，多少人羡慕了我不说，刚好又到毕业季，高考都开始了，大学生也要毕业了，准备找工作的小朋友们有机会去的话都可以争取一下！

社会话题讨论圈

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用实绩说话！全新秦L DM-i实测续航结果出来了，1977公里！怎么不算引领全球混动进入新时代呢？
这次测试的事秦L DM-i 120公里版本，从西安到深圳，1977公里满油满电续航，3.37L/百公里综合油耗，达成率98.85%，第五代DM技术确实有点东西，搭载热效率高达46.06%，发布即量产，上市即交付。这两天在粤港澳大湾区车展上，秦L也是整个馆内很热门的车型，刚看数据5月迪仔的销量是330488辆，秦L DM-i上市以后估计还会再刺激一下销量，到时候看看这新技术会带来多猛的暴风雨～

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#比亚迪发布会# 刚下飞机，看到比亚迪发布会比第五代 DM-i 超级混动刷屏了！
油耗低至2.9L/100km，续航能力突破2100公里，最长可达2500km！百公里加速仅需7.5秒，发动机热效率高达46.06%，最大功率74kW，最大扭矩126N·m。电机配置两种，最大功率分别为120kW和160kW，最大扭矩210N·m和260N·m。搭载刀片电池，容量分别为10.08kWh和15.87kWh。标配12V磷酸铁锂小电池，仅重2.2kg，充放电效率高达94%，全球唯一！此刻我只想说“卧槽”。

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那些愿意花一百万支持国产汽车仰望U8的，都是什么人？
最近看了三期关于仰望U8车主的故事，发现他们都有一个共同点，除了都选择了坚定支持国产汽车行业发展，他们同时也是从零开始白手起家的企业家，30年心血扎根医疗行业，是在上世纪就用实际行动书写着勇敢与奋斗的英雄，成长的轨迹和比亚迪的经历何其相似。在三期车主故事有许多幕令人动容的场景，这些仰望U8企业家车主，他们几乎都是从0起点，依靠着一腔热血和不懈的努力，才逐梦前行。在故事中我是第一次认识到了黎晖这个企业家，他的人生经历，他的大爱和责任担当，近则把员工视为家人，为员工解决买房、安家的问题，远则以家国情怀为己任，从始自终把企业经营与国家发展深度融合，将“一荣俱荣，一损俱损”演绎成了自己的人生，当年华为被美国制裁、新能源方面又紧盯比亚迪时，他也率先站出来鼓励员工支持华为和比亚迪，员工换车换手机选择比亚迪和华为的话就会从公司的层面给予补贴。这不是“哗众取宠”，而是他始终坚守着对国家产业的信念，以实际行动践行着家国情怀，可能这也是让他与仰望U8结缘的契机吧，现在华为和比亚迪都有着无限可能。说得重点，他们也称得上是时代的英雄，中国企业发展的楷模，用行动证明奋斗的意义，让普通人相信努力和坚持的力量，让我瞬间对这些仰望U8的车主肃然起敬！

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大周末的，王传福还要冒雨前往临沂市平邑县跑县乡市场做一线调研。果然没有一个企业的成功安逸来的，全球销量前十企业最高管理层，都得深入县城做市场调研，相当务实，高销量就是最好的证明。
没看错的话比亚迪品牌公关李云飞也在旁边，国产新能源老大哥还这么努力，你还有什么理由摆烂？

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