山谷间光伏板列阵吸收阳光,巨型风车缓缓转动,储能罐群在厂区旁整齐矗立—走进这家河南煤炭企业,首先映入眼帘的竟是新能源发电场景。
“记者同志,您没走错,这里确实是煤矿企业。”企业负责人微笑着说,“不过我们现在生产的不仅是煤炭。”
近日,记者探访河南一家传统煤炭企业时发现,原本预期的煤山、矿车场景被现代化工业园区取代。一处特别厂房内,生产线正源源不断产出航空级高端材料,这些材料将用于制造国内各类客机轮胎。
当记者踏入这家企业的生产车间时,映入眼帘的不是传统煤炭生产设备,而是精密的高分子材料生产线。
“这些是我们自主研发的航空轮胎关键材料。”技术人员指着一批刚下线的产品介绍,“从轻型客机到超大型宽体客机,现在国内飞机都能用上我们生产的材料了。”
长期以来,航空轮胎高端材料技术被国外企业垄断,国内航空业严重依赖进口。这家煤炭企业历时多年攻关,成功实现从煤炭到尼龙、再到航空级材料的“三级跳”。
“从燃料到材料的质变,我们完全做到了。”企业技术负责人语气中透着自豪。煤炭不仅可作为能源,其衍生物经过深加工,竟能转化为航空工业的“粮食”。
走出材料车间,记者被厂区周边的景象震撼。192个大型储能罐在山谷间整齐排列,形成一道独特的工业景观。三台风力发电机的叶片迎风缓缓转动,山坡上大片光伏板阵列在阳光下熠熠生辉。
“这些都是我们的‘绿色电厂’。”企业新能源项目负责人介绍。通过智能平台精准调控,这些风电、光伏产生的绿电可直接输送到生产车间,为高端材料制造提供清洁能源。
记者了解到,该企业的能源结构已发生根本性转变。传统火力发电比例大幅下降,新能源供电占比持续攀升。这种“自发自用、余电上网”的模式,不仅降低了生产成本,更大幅减少了碳排放。
厂区内,一座崭新的厂房正在加紧建设。“这是我们的半导体核心材料项目,投产后预计能占领国内30%以上市场,全球市场份额也将超过10%。”项目负责人透露。
在这家企业2023年的财务报表上,一组数据格外引人注目:传统煤炭销售收入占比已降至约20%,而新能源、新材料等新兴产业的收入贡献超过40%,其余为其他业务和投资收入。
“五年前,这个比例还完全倒过来。”企业财务总监拿出历年数据对比,“煤炭收入曾占我们总收入的80%以上。”
这一变化背后,是企业持续多年的转型布局。从最初的煤电一体化,到煤化工延伸,再到如今的新能源、新材料、半导体材料多点开花,这家传统煤企走出了一条独特的转型升级之路。
企业负责人坦言:“转型过程相当痛苦,研发投入大,市场不确定性强。但正是这种阵痛,换来了今天的可持续发展能力。”
这家企业的转型并非孤例。记者从相关部门获悉,目前全国已建成智能化煤矿超900处,占煤矿总数的近四分之一。更值得关注的是,智能开采产能占比历史性突破50%大关。
这意味着,中国煤炭行业已进入智能化开采为主导的新阶段。智能化不仅提高了安全生产水平,也为煤矿企业转型升级奠定了基础。
“煤矿智能化释放了大量人力资源,使我们能够专注于新产业的研发和市场开拓。”上述企业人力资源总监表示。传统采矿岗位减少的同时,企业新增了大量材料研发、新能源技术、智能制造等高技能岗位。
行业专家分析认为,煤炭企业的多元化转型正形成三种模式:一是纵向延伸,发展煤化工、煤电一体化;二是横向拓展,进军新能源、新材料领域;三是跨界融合,利用矿区资源开发光伏、风电等绿色能源。
记者离开时,夕阳为厂区披上金色外衣。风力发电机仍在转动,光伏板持续吸收最后一缕阳光,高端材料生产线的灯光已经亮起。
这家曾经的煤炭企业,如今更像是一家高科技材料公司。从“黑金”到“绿色”,从燃料到材料,从传统能源到半导体核心材料——这场仍在进行的转型,正为中国传统产业升级提供一个生动样本。
厂区门口的宣传栏上,“依托煤炭、超越煤炭”八个大字在余晖中格外醒目。 不远处,一辆满载航空轮胎材料的卡车缓缓驶出,它将前往飞机制造厂,最终助力中国飞机翱翔蓝天。