披着市场公平的外衣大行贸易保护主义之道
——论欧盟拟对华电动汽车加征关税 文/心有阳光阿福哥 当地时间6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果,拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税,并称,如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案,这些临时关税将从7月4日起引入。 一、各方反应不一 消息一出,引发了各方关注。 中国商务部、中国贸促会、中国国际商会、中国汽车工业协会、欧盟中国商会等多部门先后发表声明表示坚决反对,商务部敦促欧方立即纠正错误做法,中方将密切关注欧方后续进展,并将坚决采取一切必要措施,坚定捍卫中国企业的合法权益。 欧盟内部对于加征关税也意见不一。 作为欧洲生产电动汽车最多的国家,欧盟核心成员德国从政府到企业都明确反对加征关税。德国总理朔尔茨表示,不应忘记的是,欧洲制造商正在中国市场上成功地销售他们的汽车,德国副总理兼经济部长哈贝克、交通部长维辛、财政部长林德纳等密集发声,不赞成加征关税。宝马集团董事长齐普策、梅赛德斯-奔驰CEO康林松、大众汽车等众多车企也纷纷表态反对加征关税行为。 匈牙利经济部长纳吉·马顿在一份政府声明中表示,匈牙利不同意欧盟对中国电动汽车加征关税。 二、贸易保护主义阴影扩散 欧盟罔顾世贸组织规则,以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实,跟随美国步伐对中国电动汽车加征关税,是赤裸裸的贸易保护主义行为。 欧盟此举不仅损害了中国电动汽车产业的合法权益,也不利于欧洲电动汽车产业发展,更将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链,导致全球贸易环境进一步恶化,不利于构建开放、公平的国际贸易环境,影响各国经济的稳定发展,也将加剧国际政治和经济的紧张局势。 三、对市场和消费者带来不利影响 从消费者的角度来看,加征关税的直接后果是提高了中国电动汽车在欧盟市场的售价,这无疑会增加购车成本,损害消费者的利益。同时,这一决策将限制中国产品的进入,减少消费者的选择范围,降低购买电动汽车的意愿。 从长远来看,这将抑制欧盟电动汽车市场的增长,影响整个行业的健康发展,也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。 四、合作与对话的必要性 面对贸易争端,合作与对话总是比对抗更有利于解决问题,而不是采取单边主义和保护主义的做法。 电动汽车等绿色转型和应对全球气候变化领域相关产业市场前景广,发展机遇多。开放的市场、公平的竞争、持续的创新以及消费者的选择权,都是推动行业发展的重要因素。 欧盟和中国应该通过对话和协商机制,寻找双方都能接受的解决方案,共同推动电动汽车产业的可持续发展。 五、结论 欧盟拟对中国电动汽车加征关税的决策,涉及到贸易保护、市场公平、技术发展、消费者利益以及全球产业链供应链稳定性等多个方面,不仅仅是经济问题更是政治问题。 在全球化的背景下,各国不能一味挥舞“保护主义”大棒,将经贸问题政治化、武器化。而是应该更加注重开放合作和公平竞争,通过加强国际合作,共同应对挑战,促进互补发展,实现共同繁荣,推动全球经济的健康发展。 点赞评论转发就是最大的鼓励与支持 欢迎关注微信公众号:Fuge-talk #欧盟加征关税 #电动汽车 #贸易保护主义
——论欧盟拟对华电动汽车加征关税 文/心有阳光阿福哥 当地时间6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果,拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税,并称,如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案,这些临时关税将从7月4日起引入。 一、各方反应不一 消息一出,引发了各方关注。 中国商务部、中国贸促会、中国国际商会、中国汽车工业协会、欧盟中国商会等多部门先后发表声明表示坚决反对,商务部敦促欧方立即纠正错误做法,中方将密切关注欧方后续进展,并将坚决采取一切必要措施,坚定捍卫中国企业的合法权益。 欧盟内部对于加征关税也意见不一。 作为欧洲生产电动汽车最多的国家,欧盟核心成员德国从政府到企业都明确反对加征关税。德国总理朔尔茨表示,不应忘记的是,欧洲制造商正在中国市场上成功地销售他们的汽车,德国副总理兼经济部长哈贝克、交通部长维辛、财政部长林德纳等密集发声,不赞成加征关税。宝马集团董事长齐普策、梅赛德斯-奔驰CEO康林松、大众汽车等众多车企也纷纷表态反对加征关税行为。 匈牙利经济部长纳吉·马顿在一份政府声明中表示,匈牙利不同意欧盟对中国电动汽车加征关税。 二、贸易保护主义阴影扩散 欧盟罔顾世贸组织规则,以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实,跟随美国步伐对中国电动汽车加征关税,是赤裸裸的贸易保护主义行为。 欧盟此举不仅损害了中国电动汽车产业的合法权益,也不利于欧洲电动汽车产业发展,更将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链,导致全球贸易环境进一步恶化,不利于构建开放、公平的国际贸易环境,影响各国经济的稳定发展,也将加剧国际政治和经济的紧张局势。 三、对市场和消费者带来不利影响 从消费者的角度来看,加征关税的直接后果是提高了中国电动汽车在欧盟市场的售价,这无疑会增加购车成本,损害消费者的利益。同时,这一决策将限制中国产品的进入,减少消费者的选择范围,降低购买电动汽车的意愿。 从长远来看,这将抑制欧盟电动汽车市场的增长,影响整个行业的健康发展,也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。 四、合作与对话的必要性 面对贸易争端,合作与对话总是比对抗更有利于解决问题,而不是采取单边主义和保护主义的做法。 电动汽车等绿色转型和应对全球气候变化领域相关产业市场前景广,发展机遇多。开放的市场、公平的竞争、持续的创新以及消费者的选择权,都是推动行业发展的重要因素。 欧盟和中国应该通过对话和协商机制,寻找双方都能接受的解决方案,共同推动电动汽车产业的可持续发展。 五、结论 欧盟拟对中国电动汽车加征关税的决策,涉及到贸易保护、市场公平、技术发展、消费者利益以及全球产业链供应链稳定性等多个方面,不仅仅是经济问题更是政治问题。 在全球化的背景下,各国不能一味挥舞“保护主义”大棒,将经贸问题政治化、武器化。而是应该更加注重开放合作和公平竞争,通过加强国际合作,共同应对挑战,促进互补发展,实现共同繁荣,推动全球经济的健康发展。 点赞评论转发就是最大的鼓励与支持 欢迎关注微信公众号:Fuge-talk #欧盟加征关税 #电动汽车 #贸易保护主义
欧盟加征关税靴子落地,相关贸易损失或达40亿美元,中国电动汽车影响几何