自游的鱼

华为车系把我搞晕了:
问界M5，外观看起来就是一款运动风格的SUV，颜值不错，底盘调教给力，但火了一段时间之后就熄火了，如今一蹶不振。问界M7，这是华为系车型中颜值最低的，价格却不低，然而销量特别猛，虽然有一段时间销量下滑严重，但改款后，销量又起来了，确实很奇怪。问界M9，说实话，这车的外观和内饰一般般，但在智驾技术的加持下，均价超过50万，更让BBA想不通的是，M9的销量居然能碾压56E，确实很神奇。智界S7，这是华为合作车型中颜值最高的一款，价格和M7差不多，但却是最失败的产品，因为真的卖不动，发布会都搞了两次，很多网友在评论区经常嘲讽说“准备第三次发布会吧”，智界S7确实令人不解。

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17241辆，问界M9直接把BBA打晕了。
鸿蒙智行2024年上半年累计交付194207辆，成为中国新势力品牌第一名。就6月份而言，问界M9卖了17241辆，问界新M7卖了18493辆，问界新M5卖了7046辆，智界S7卖了2995辆。显然最耀眼的就是问界M9，按理说价格越高销量越低，但问界M9反着来，这销量确实把BBA给打懵了，曾经无敌的56E，现在彻底输给问界M9，当然最尴尬的还是宝马X5，现在忍痛割爱把价格降到M9的水平，但消费者还是不买单，公路之王这个称号即将成为过去式，智能驾驶才是未来。

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5年0利息，特斯拉这是不给国产车留活路。
汽车价格战已经进入白热化阶段，纯电车品牌一哥的特斯拉似乎也顶不住了，刚进入7月，就立刻宣布重大购车优惠政策，对于标准续航和长续航四轮驱动版本，在7月31日前下单的客户，可以享受5年0利息的分期购车方案。特斯拉这个购车方案的威力确实巨大，就拿Model Y长续航全轮驱动版来说，官方指导价是29.09万，如果按揭20万，分期5年，利息再低也要2万元，但现在直接免了，相当于这款车降价2万，而且还能做5年分期，确实很划算啊。

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邻居把小米SU7停在我车位旁边，这颜值、这气场直接把旁边的奔驰E级给碾压了，在网上看的小米SU7，感觉这辆车比较娇小，没想到在现实中看那么大，长度和E级没啥区别，夸张的前大灯设计，已经让旁边的E级黯然失色，这一刻突然感觉奔驰光环不管用了。虽然这小米SU7是标准版，但我觉得没有车顶的激光雷达，反而更耐看一些，颜值更高，大家觉得呢？

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宝马5系废了，坐等30万落地。
事实证明宝马5系已经崩盘，价格已经废了，上市之初的指导价43.99万，意味着最低配落地价也超过50万，因为该车太丑，导致没人买，价格一路暴跌，现在指导价仅35.99万，也就是直降8万，然而在4S店，还有其它优惠，刚才在车圈看到不少人都是35万左右拿下5系入门版。可惜的是，宝马5系没有成功以价换量，五月份销量不到7000辆，预计6月份会更低，确实太惨了，改款前月销量可是轻松突破1.2万辆，而且还没有什么优惠。在之前的56E车型中，A6L最被看不起，一度被喷不是高端车，现在真是打脸啊，A6L月销量接近1.3万辆，碾压5系和E级，A6L能成功以价换量，是因为人家的外观设计高端、霸气、时尚、上档次，内饰设计更是甩5系几条街。改款的5系真是一塌糊涂，如此经典的大鸡腿没了，极具辨识度的霍式拐角也没了，成熟稳重的双L大灯没了，中控台立着一块看起来非常廉价的大连屏，这不就等于自废武功。不管大家信不信，新5系落地价30万不是梦。

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13.98万，雅阁价格崩了。
本以为九代凯美瑞价格已经跌麻了，没想到十一代雅阁更惨，刚上市的最低指导价是17.98万，现在暴跌至13.98万，真是想都不敢想，一款如此完美的B级车居然跌到顶配版秦L的价格。价格崩溃后，雅阁的销量迎来了高光时刻，5月份卖了一万三千多辆，6月份应该能突破1.5万辆，这意味着成功回到十代雅阁那个时代，看来没有卖不动的车，只有卖不动的价格。

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兄弟们，再不努力，只能买得起56E了。
现在国产高端车，价格确实吓人，一言不合就卖四五十万，就连问界M9纯电Ultra版落地价都超过60万了，国产车这是怎么了，把合资高端车价格打下来后，怎么自己涨上去了，而且还更贵了。网上有句话说再不努力，只能买56E了，一开始觉得很搞笑，现在看来确实是如此，5系价格确实暴跌了，目前指导价仅35.99万，据说4S店还有优惠，已经看到有车主35万落地入门版。奥迪A6L降价更猛，指导价仅34.23万，部分4S店能做到34万全款落地。虽然说奔驰E级价格很稳，但也不比问界M9等国产车贵。希望国产车在给力一些，把56E价格打到25万落地，到时候大家都买得起豪车了。

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BBA根本压不住国产车的价格暴涨。
本以为国产电车崛起后，大家都能花少钱买高端国产车，万万没想到这是天真的想法，国产高端车价格越来越高，BBA都压不住这些品牌，比如说问界M9，入门版落地价都要50万，顶配落地价60万出头，入门版蔚来ET7售价超过40万，就连ET5的价格都碾压34C（宝马3系，奥迪A4L，奔驰C级），蔚来ES和EC系列车型更贵。极氪009纯电MPV，也不知道有什么高科技，反正就是卖50万起步，极氪001也不便宜，入门版落地超过27万，小米su7也比较狠，第一款车就卖21.59万起，号称干翻奔驰大G的仰望U8，卖100多万。反观BBA这三个豪华品牌，拥有顶尖的发动机、变速箱等高科技技术，但车价不断下跌，5系降到40万以下，A6L和A7L都干到30多万了，奔驰E级也才40万多一点，34C下跌更快。看来BBA已经无法压制国产高端车价格的上涨，难道说电池比发动机、变速箱的科技含量更高？

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本以为比亚迪价格战打跑的是合资车，没想到自主品牌损失更惨重，看看五月份销量前20名的车型，拿开比亚迪车型后会发现，根本没有几款国产车上榜，几乎全是合资车。这说明比亚迪价格战确实让自己获得了巨大销量，但并没有打跑合资车，只是把价格打下来而已，价格降下来后，合资车销量也在飙升，被打跑的反而是其它自主品牌汽车，这就有点尴尬了。其实价格战最受伤的确实是一些造车新势力，因为体量太小，没有太多降价空间。而那些合资车，要技术有技术，要钱有钱，价格战对他们来说真是小菜一碟。

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小米这次尴尬了。
在发布会上，小米一直宣传自研V8s电机全球第一，高达2.7万转速，然而这是TTP电机，因为需要等到年底才能商用，说实话，拿未来才能商用的东西放到现在说自己第一，这种宣传确实有点摩擦智商，因为没人知道这个转速是不是真的，反正随便怎么说，说10万转又何妨。其实小米这么宣传，最尴尬的还是汇川电机，现在汇川也聪明了，学小米提前宣布自研3万转速的电机，现在能不能商用可不管，反正未来一定能商用，现在该轮到小米尴尬了吧。

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小鹏不敢去重庆测试自动驾驶，
小米不敢去重庆测试自动驾驶，华为不敢去重庆测试自动驾驶，特斯拉不敢去重庆测试自动驾驶，很多车企宣传智能驾驶的时候，给我们的感觉就是非常厉害，完全不需要驾驶员操作，车机系统就能全部解决。但是迄今为止，没有任何一个车企敢去重庆复杂路段直播测试智能驾驶，说明这些智驾非常不成熟，只能应对一些简单路段，面对复杂路段还是无解。所以现在无论把智能驾驶技术吹的多厉害，我都不会相信。

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161.3万辆，比亚迪真的卖疯了。
刚进入7月，比亚迪立刻发布6做份销量喜报，全系车型销量34.17万，再次成为国内销量最高的汽车品牌，另外今年一月到六月比亚迪的总销量为161.3万辆，这个销量数据太猛了，友商看了都会羡慕。其实汽车的真正旺季在下半年，秦L和海豹06会持续发力，有博主透露说订单已经突破30万，而且下半年还有搭载DM5.0技术的新车，因此可以确定下半年销量能同比增长30%以上，而2023年下半年比亚迪卖了大约178万辆，如果增长30%，意味着今年下半年的销量为178万辆+178万辆×30%=231.4万辆，也就是说今年的总销量为161.3万+231.4万=392.7万辆，超出目标销量30多万辆，如果下半年发力过猛，那么全年突破400万辆也不是不可能。看来在电动汽车时代，比亚迪成了最大赢家。

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纯电汽车有三大虚:
1，续航虚，车企标注的续航和实际续航差距太大，标注700公里，实际只能开500多公里。 2，高速虚，事实证明纯电车不适合长时间高速驾驶，这就是为什么纯电车上了高速公路后，百公里电耗特别高，官方标注700公里，在高速上可能只能开450公里。 3，低温虚，低温确实是纯电车的克星，如果在低温或者雪天情况下，开着纯电车在高速公路上行驶，续航直接打骨折，如果再遇到堵车，那更糟糕了，参考去年湖北高速冻雨堵车事件就知道了。电车最核心的就是续航能力，这个问题不解决，取代油车是不可能的事情，当前的电池无法解决这个问题，只能把希望寄托在固态电池上了。

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比亚迪已经看不到长城的车尾灯了。
在轿车和SUV领域，长城确实看不到比亚迪车尾灯，但在越野车这一块，比亚迪已经看不到长城的车尾灯，就拿坦克300来说，6月17号到23号的周销量突然暴涨，高达3294辆。而豹5五月份销量的销量只有2430辆，坦克300高达6062辆，而6月份销量这么猛，极有可能突破1.2万辆。看来国产越野车，还是长城汽车更厉害一些。

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秦Plus要买就买入门版，否则直接买秦L。
秦Plus最低配指导价7.98万，次低配指导价9.58万，所以说这款车只适合买最低配，否则就直接买秦L，因为这款车指导价9.98万，虽然是最低配，但整体上更划算，因为考虑买这种车，目的不就是为了省油吗，秦L一箱油直接能开接近2000公里，油耗是相当低的。而且这还是一款颜值比秦Plus更高的中型车，空间很大，内饰和外观都有质的提升，因此何必花9.58万买秦Plus呢，这4100块差价，一个月工资就能搞定了吧，大家说是吗。

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秦plus保险费3958，比20万的合资B级车还要贵，难怪车价那么便宜，原来都加到保险费里面去了，真是无法想象一款这么便宜的紧凑型车的保险费那么高，而且还是在去年没有出险的情况下。那些不相信现在20万合资B级车保险费只要3000甚至2800的人，可以去问问身边的朋友，我几个朋友都是开的20万左右落地的B级油车，从第二年开始，就是3000一年，还送拖车，一瓶机油，几次洗车。现在终于知道网上说的都是真的了，电车表面便宜，保险费和维修费，会一次性吐出来，超过油车很正常。

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丰田别想了，通过不了。
在燃油车时代，雷克萨斯的头，抬的比BBA还要高，加价都要排队买，如今国产电车给雷克萨斯当头一棒，降价也卖不动了。雷克萨斯是日本最成功的豪华品牌，如果眼睁睁看着这个品牌被电车摧毁，那么今后日本高端车就很难翻身了。没想到丰田会想出在上海建立独资工厂这一招，我认为通过的概率几乎为零，因为丰田汽车的强项不在电动领域，不如国产品牌，引进来也起不到鲶鱼效应，何必大费周折呢。当初为了所谓的豪华，坚决不国产化，现在卖不动了，开始寻求国产化，丰田还想继续割韭菜，真是异想天开啊。

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德国总理说，如果俄罗斯侵占乌克兰，欧洲将永无宁日。
对于这个结论，看了很多网友的说法，基本上两边倒，一部分网友认为德国这个说法完全正确，理由是俄罗斯上千年历史，一直在扩张领土，从未停止过，让其从一个小国家变成全球最大国家，因此一旦乌克兰被吞并，俄罗斯就到了欧洲发达国家的家门口，犹如兵临城下，欧洲都是小国家，不紧张是假的。当然也有很多人认为这种说法不正确，理由是俄罗斯早就不在扩张领土，当初吞并克里米亚，是因为乌克兰要加入北约，北约要在俄罗斯家门口部署核武器，目的是辆俄罗斯分裂成多个小国家，俄罗斯只能率先出手拿下克里米亚。然而乌克兰还是不死心，继续追求加入北约，俄罗斯被逼无奈发起特别军事行动，如果当初乌克兰不寻求加入北约，如今克里米亚还是乌克兰的，俄乌战争也不会发生，一切都和往常一样平静。那么大家支持哪种说法呢？

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合资品牌割韭菜不是一般的狠。
大家有没有发现，从2023年开始，合资车价格降的特别厉害，如今可以用崩盘来形容，根本无法想象最新款凯美瑞，首发价售价17万多，这才几个月啊，已经跌破15万，我还清晰的记得2019年的时候买了一辆凯美瑞次低配，落地超过27万，现在想想我就是一个大冤种。我一个朋友，去年6月份花38万买了一辆入门版奔驰C260L，现在30万出头就能买了，真是亏惨了。当然这只是两个例子，其实所有合资车型都是如此，价格全部崩盘，可想而知在国产电车崛起之前，那些合资车割韭菜究竟有多狠，现在一切都结束了，也该结束了。