在三大合资汽车里，日系汽车的销量下滑带来了最多的讨论，可是从销量数据来看应当更多关注美系品牌；因其热门品牌四月销量全部下滑，通用汽车三大品牌更是无一例外，市占率已低到不容乐观的程度。
雪佛兰
据统计数据显示：
福特汽车（含长安福特和江铃福特）2024年4月销量仅为10746辆，同期销量占在售品牌份额比例仅为0.72%。
剩下的美系合资品牌则是上汽通用三强，其销量总会高于福特汽车，可是具体品牌的销量也并不理想，先来看上汽通用雪佛兰的数据。
上汽通用雪佛兰四月品牌销量只有3507辆，占在售品牌份额比例仅为0.23%；品牌内销量最高的车型还是科鲁泽，但相较于三月份还是出现了环比较大幅度的缩减。迈锐宝XL、探界者和开拓者的销量均不足300辆，创酷、畅巡和星迈罗均不足100辆，这些车已然成为冷门车。现在的上汽通用雪佛兰只有依靠科鲁泽，可是在这台车的价格区间里正在陆续出现搭载缸内直喷涡轮增压发动机并匹配湿式双离合变速器的系列国产轿车，具体到7万级价格带还有插电混动轿车；四缸版用1.5L L2B发动机加六挡湿式双离合，三缸版用1.3T发动机加6AT的科鲁泽并不是很有吸引力了，雪佛兰品牌在华市场还能走多远已难以预测。
别克
上汽通用别克依旧是美系合资汽车品牌里销量最高的，可是四月份30007辆的销量相比三月份减少了整整1.1万辆！并且销量最高的车型成为价格最低的别克微蓝6，威朗的销量相比三月份环比缩减超一半，君威、君越、别克GL8等车也有不同幅度的下滑，主力车型应当也在承受着来自自主品牌新能源汽车的压力。
同期的别克品牌占在售品牌的份额也只有2.0%，看来别克汽车有必要加速主力车型的电动化。
君威、君越和昂科威系列如果有插电混动或增程选项，相信其销量能够得到大幅度的增长；可是近期的上汽通用别克将要推出的插电混动新车型是别克GL8，虽然这台车在上市之后必然会迎来销量的增长，可是相比20万元以内的主力车型，其对于品牌销量的提升贡献应当不会特别大。
别克汽车或许应当重新丰富微蓝系列的产品线，打造出与君威、君越和昂科威的同级车。
凯迪拉克
四月份的上汽通用凯迪拉克月销量未破万，只有9507辆，轿车凯迪拉克CT5销量达到5038辆，XT5 SUV达到2309辆；其他车型的销量则可想而知，长期的以价换量模式让凯迪拉克品牌定位有所下探，与宝马、奔驰和奥迪三大品牌的角逐处于下风，畅销车只能是价格相对低的车型。
这就是上汽通用三强四月份的表现，别克仍然是基石，凯迪拉克虽然销量高于雪佛兰但处境基本相同；现在最难预测的是上汽通用雪佛兰，别克汽车的新品动态还能带来一些信心，至于凯迪拉克只能说两个字：看吧。
还是看看吧，美系车的表现确实不够理想，整个合资车系的占有率已不足5%，如果再不转变或许就要步法系车的后尘了。
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