为满足全市保守估计超600万辆，日均上牌4000千辆，月均10万辆上牌的增长速度的电动自行车出行需求，广州非机动车道建设正如火如荼的进行中。
可能是广州最宽的非机动车道
例如广州市中西部的南北向主干道江南大道，江南大道南、江南大道中、江南大道北就分别划设了非机动车道，并且在部分路段增设了机动车道与非机动车道隔离栏。
江南大道中最北端的非机动车道
江南大道中最北端，也就是地铁2号线市二宫站A、B口对出的路段，非机动车道宽度堪称广州之最，虽然只有短短几十米，但经过多次改造后，已经非常好了，停上百辆非机动车都没有问题。还可以再分成非机动车左转和直行车道，或者再增加一条双向通行的非机动车满足部分车辆的实际需求，空间上也是可以的。
江南大道是城市主干道
江南大道属于城市主干道，海珠区西部与越秀区之间的南北交通大动脉，北接广州历史名桥，珠江上第一座跨江桥梁——海珠桥。江南大道交通繁忙，过江的非机动车特别多，是海珠区西部非机动车最便捷的过江桥梁，比人民桥和江湾桥都方便，解放桥没有设置非机动车过桥功能。
东面的江湾桥海珠侧没有斜坡，只有旋转楼梯上下桥，所以非机动车上下桥非常困难，尤其电动自行车更是难上下，笔者就被导航导过一次走这里过江下桥，真是记忆犹新啊，因为只有一侧有斜坡，并且上下桥需要等待单向通行。
可能是广州最窄的分离式非机动车道
又回到江南大道上，过了市二宫地铁站路口再往北去，就进入了江南大道北路段，也是广州乃至华南著名的婚纱街。街道两旁主要是婚纱礼服相关的店铺。
未设置隔离栏时的非机动车道
此处路段该是广州主城区少见的有辅路的城市主干道，主路有两车道，辅路有宽阔的一车道。并且在辅路上靠边规划了一条窄窄的非机动车道，可以供一辆单车或者电动自行车通行。
设置隔离栏后的非机动车道
这条非机动车道目测也就在1米左右，行驶时需要小心谨慎，一不小心就会进入机动车道。但最近再次经过这里，笔者发现已经在非机动车道与机动车道之间安装了隔离栏。
（视频可点击播放）
行驶在此非机动车道上，需要时刻注意路况，小心谨慎驾驶，避免撞到护栏和路基，发生意外。
同时也要注意前方的非机动车，控制车速。因为共享单车的速度特点，一般不超过15公里的时速，电动自行车也不会发出滴滴声，只有时速超过了15公里，才会发出提示音。
笔者一开始在路口进入非机动车道时，未能实现对阿姨的超车，导致进入非机动车道后只能跟在阿姨后面，被阿姨硬控30秒，在没有隔离栏的路段实现超过骑共享单车的阿姨后，不一会儿，前面又有骑共享单车的小姐姐。不得不跟在后面慢慢行驶，又遭到了小姐姐的硬控。
被骑单车的小姐姐硬控
建议拓宽非机动车道
其实辅路的机动车道是很宽的，公交车两侧还有一些宽度，比主路的机动车道要宽不少，是有空间拓宽非机动车道的。
而且此路段除了公交车，小汽车很少走，可以在除公交站台外的路段拓宽非机动车道。前面路口右转的位置，原来也是很窄的非机动车道，后来又进行了拓宽。路面上的标线痕迹还可以看得出来。
结语
既然已经允许非机动车上路，尤其是电动自行车的上牌上路，已经成为仅次于地铁的第二大交通工具，非机动车道建设就要重视起来，解决非机动车道“走不通、不安全、不舒适”的问题，而不是流于形式，导致大部分电动自行车宁愿冒险走机动车道。
真正需要连续设置隔离栏的是江南大道中这些路段，这些路段经常有机动车违停，影响非机动车不得不走机动车道。
违停的机动车，把非机动车道当成免费停车场，有些路段一年四季每时每刻都有小车违停。
还有这种没有规划非机动车道的道路，只能靠右行驶。但又停满了小车，连没有划停车位的地方也停满了车，只能在车流中穿行，要么就走人行道，笔者宁愿走机动车道也不会走人行道。
广州的非机动车道建设也在不断摸索中改进，越来越好！希望以后机动车和非机动车都能各行其道，畅通无阻，为建设美好广州而遵守交通规则。太窄的话轮椅也很难通过，现在越来越多电动轮椅上路行驶了。行动不便者也有独自出行的需求。
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