所谓的“疫苗之父”被抓了，疫苗还能不能打？答案是肯定的！|国家药监局|新冠疫苗|活疫苗|疫苗之父

作者：怀疑探索者，中国科协中国科普作家协会会员、卫健委互联网科普医学协会会员

杨晓明

我之前写了一篇文章，提到了顾秀林不仅仅反对转基因，还反对现代医学和疫苗。有一位网友，在我的文章留言区说：据说科兴疫苗黄了，疫苗之父被抓了，您给解释一下呗。

我则答复他说：

疫苗没有问题。我国有世界上最严格的疫苗质量保证体系，国家药监局对疫苗实施批批检制度。就是每生产出来一批疫苗，必须反复的检定合格，获得批签发合格证后，方可上市销售。

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为什么我这么说呢？因为我查询了资料，这些资料来源于政府官方网站。我得到的可靠数据是：在2016年，我国批批检疫苗3950批，其中3949批合格，仅1批国产疫苗不合格，合格率接近100%。

也就是说，只要是政府批准上市的疫苗产品，都是符合国家标准的，安全性得到了充分的保障。当然，并不是说疫苗就完全没有排斥反应，但是这个是以最小的代价换取绝大多数人的生命健康，按照国家制定的相关标准，完全在安全的范畴以内。

最近人大确实罢免了一个疫苗专家杨晓明的代表资格，于是一些牛鬼蛇神就跳了出来，认为当年国家强力推广疫苗是有内幕，是“资本”在背后操纵，杨晓明出事成为了所谓政府和“资本”勾结的铁证。某些如顾某某、李某某、卢某某、郎某某这样唯恐天下不乱的砖家，怎么可能放过这次炒作机会，一定会大肆宣传疫苗阴谋论，煽动民粹主义分子起来闹事。

我要说明的是，杨晓明确实是一位学术地位较高的疫苗专家，但他从来就不是所谓的“疫苗之父”。关于这个“疫苗之父”的称呼，确实还有待商榷。事实上，杨晓明此人既不是“疫苗之父”，也谈不上“新冠疫苗之父”，他充其量是“中国医药集团首席科学家”。

杨晓明研究的是一款自家企业的灭活疫苗，而灭活疫苗仅仅是众多新冠疫苗中的一个小小的分类。除了杨晓明研究的灭活疫苗，世界上还有至少几十家企业研究出功能性、安全性不亚于它的很多新冠疫苗，很多疫苗已经证明在多项指标上就不亚于杨晓明研究的那款灭活疫苗，甚至有的还要超过。比如，mRNA疫苗、重组蛋白疫苗、腺病毒载体疫苗，这些疫苗就比灭活疫苗还要先进很多倍！

所以，杨晓明此人根本没有资格被称之为“疫苗之父”，也不是什么“新冠疫苗之父”，他只是众多疫苗专家中的一员。他研究的那款灭活疫苗也不能代表所有灭活疫苗，也不能代表新冠疫苗，而且他的研究成果已经落后于其他企业的产品。

何况，目前也并没有证据证明杨晓明研究的灭活疫苗是有问题的。是不是有质量安全问题，得由国家专业权威部门做出的鉴定，而不是网民自己的幻想。

此外，杨晓明仅仅属于一款并不先进的灭活疫苗的研发者，他是总工程师，是一个纯粹的技术岗位，不是直接的企业管理层，所以他只能保证这款疫苗的功能性怎么样。他并不是疫苗的生产者、质量监督者、经营者，与产品安全性没有直接关系。一款疫苗能不能上市，并不依靠疫苗研发者的推动，而是其功能性和安全性要经历众多的严苛无比的检验环节，最终由国家药监局审批通过。所以，杨晓明与疫苗的生产质量和安全性并无关联。

虽然我们国家在这些年确实曝光了极个别例的所谓问题疫苗，但是这些问题主要集中在生产记录造假环节，其目的是企业希望延长产品的保质期，本身并不是有害产品，事后经过国家药监局的再次审核，这些被曝光的疫苗依然属于安全合格产品。也就是说，这些疫苗都是安全合格的，但是个别生产厂家稍微修改了生产日期，为的是延期一二天。后来经过国家部门的再次检验，这些疫苗的产品质量依然合格。这些极个别事件是很久之前的事情，该处罚的已经处罚，也必须处罚，但是不代表如今上市的疫苗产品本身是不安全的。

其实，北京科兴新冠疫苗的所谓“黄了”，并不是因为有什么安全问题，而是它已经在功能性上落后于其他疫苗，加上新冠疫情早已经结束，曾经发挥重要作用的它也顺理成章的退出了历史的舞台。社会上一些自媒体营销号针对它的一些负面报道，都被证明是虚假谣言。这种灭活疫苗技术在制备过程中已将病毒处理至“死”，失去了繁殖和感染的能力，因此不会感染肺组织产生结节，所以大众不必担忧其会造成安全问题。

我还曾经写过一篇批评刘志军的文章，一天之内就有10万加的阅读量。

我当初写的批判刘志军的文章

我在这篇文章中说，刘志军有横行霸道、任人唯亲的做人品格，而且他为了发迹抛弃了糟糠之妻。他还有很严重的贪腐行为。这些都证明刘志军的个人素质并不优秀，并且有严重的违法犯罪行为。刘志军最终“翻车了”，连铁路系统内部的人都拍手称快，称刘志军坑害了铁路工人的利益，是一个大毒瘤。

但是，正是由于刘志军当初的强力推动，中国高铁建设进入了快车道。如今，高铁成为中国在世界上的一张名片。连美国总统都称中国高铁是“世界第五奇迹”。我以前去北京，坐绿皮车需要20个小时左右，如今仅仅需要4个小时，提升速度好几倍！中国高铁不仅代表了舒适和速度，而且代表了超高安全。中国高铁的安全性非常突出，其防撞技术也是顶级水准，采用的自动化的控制系统、高精度的信号系统、车道控制系统等让整个车体运行处于最高安全级别之下，面对任何外界环境，都可以最大化减小其影响。