小米汽车从发布以来，热度就居高不下，最近更是有消息传出，小米SU7的锁单量已经超过10万。这也符合雷军之前的说法，今年目标是卖出去10万辆。

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如果后续小米能顺利交付，那销量从0到10万，它可能仅用9个月就能完成，对比蔚来和小鹏的34个月，理想的24个月，小米的起步速度确实要更快。
而且，随着小米汽车不断交付，最近有不少博主，陆续发布了小米SU7的拆解视频。比如小米SU7的前保险杠，用的是铝合金防撞梁，厚度为3.29毫米，后防撞梁也是铝合金材质，厚度为2.2毫米。

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对比其他用铝合金防撞梁的车企，特斯拉model3前防撞梁厚度为3.02毫米，还不如小米的3.29毫米。
但相比国产品牌，小米su7就不够看了，领克09前防撞梁为5.56毫米，蔚来ES6 5.14毫米，还有吉利的星越L、银河L7等车型，也都超过了5毫米。
此外，小米SU7电芯是比亚迪旗下弗迪的刀片电池。后电机是永磁同步电机，供应商来自联合电子，国内很多新能源车企也都在用。

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不过，小米SU7还搭载了高通和英伟达的芯片。其中，高通芯片主要是智能座舱的核心。而英伟达的芯片，主要用在智能驾驶方面，有了强大的GPU，让车辆在行驶过程中能够迅速做出反应，保障行车安全。
其实综合看下来，小米SU7的硬件软件用料都挺不错，至少对得起它20多万的价格。但唯独搭载了西方的芯片，让很多网友表示担忧。
就像之前西方抹黑中国，声称中国汽车是“带着轮子的iPhone”，可以记录大量信息，还说中国有能力，让行驶在西方道路上的几百万辆中国汽车同时熄火。
西方这种刻意抹黑的话虽然不可信，但也提醒我们了，如果搭载西方芯片，汽车随时可能停止工作。