图们江发源于白头山天池，流域面积3.32万平方公里，大部分位于温带大陆性气候区域，年均降水量600毫米，干流总长525公里，其中510公里是中国和朝鲜的界河，下游15公里是俄罗斯和朝鲜的界河。
现在大家关注的是怎么把下游的15公里打通，提升图们江全流域的通航能力。长期以来东北地区缺少出海口，最近的出海通道是经辽宁出渤海入黄海，然后进入太平洋，实现出海的目的，出海通道比较远。因吉林省东侧离日本海非常近，所以长久以来我们一直想打通图们江下游航道，实现东北第二通道出海的目的，但是这条河流的通航能力却很差。
一是图们江径流量全年只有70亿立方米，受季节、河道形态等自然因素影响，图们江枯水期河面宽度60米，水深只有1米左右，汛期河面最大宽度可大3000米，水深4米左右。
二是图们江全年冰封期长达4个月之久，且在下游还建有朝俄友谊大桥，大桥净高只有9米，导致图们江常年只能通航300吨级船舶。
现在呼声最高的是打通图们江出海口，提升图们江货运能力，为东北振兴插上翅膀。其实东北振兴是综合问题，不是一个图们江就能解决的。
以广西平陆运河为例，平陆运河起于南宁市终于北部湾，全长134公里，可通航5000吨级货轮，总投资700余亿元。图们江如果能通航3000吨级以上货轮，就需要像平陆运河一样加大投入，对河道清淤、河堤硬化、抬升朝俄友谊大桥，没有1000亿改造经费，是做不好的。但是受限于年径流量及4个月的冰封期，就算改造好了，通航能力也是个疑问。图们江出海口还牵扯到三个国家的问题，在出海口建港口还涉及主权领土问题，不是一件简单的事实。
还不如把钱投入到东北地区整体的交通规划上，做强大连、锦州、丹东、营口、葫芦岛、盘锦等港口，完善铁路、公路、机场运输网络。实现公铁联运、铁海联运、海公联运、空陆联运，全面提升东北交通条件，这才是为东北振兴插上了翅膀，比单单一个图们江出海口强多了！
热门跟贴