最近，中国汽车销量超过美国的消息，引发大家的热议。
6月14日，汽车数据分析机构Jato Dynamics，在其最新报告中表示，中国已经崛起为汽车制造大国。
2023年，以比亚迪、吉利、长安等为首的中国品牌，全球共销售了1340万辆新车，而美国品牌的汽车销量约为1190万辆。
中国首次超过美国，成为全球第三大汽车销售国。
占比来看，中国汽车销量全球占比17.9%，仅次于日本的29.1%和欧洲的24.9%：
对中国品牌来说，这是巨大的进步。
20年前，全球汽车市场被欧美日韩主导，没有人会想到，20年后，中国汽车品牌的销量会超过美国品牌。
在很多西方人看来，中国汽车品牌的崛起，似乎是一夜之间的事情。
事实远非如此。
拿国产汽车龙头比亚迪来说，1995年2月，王传福在深圳龙岗创建比亚迪，2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，更名比亚迪汽车，正式进入汽车行业。
从汽车电池和零部件开始，在汽车行业摸爬滚打20多年后，比亚迪才取得了今天的成就。
当年比亚迪的处境，究竟有多难呢？
2011年，特斯拉的老板马斯克，在接受美国媒体采访时，主持人问道：如何看待中国的比亚迪？
马斯克哈哈大笑，轻松地说道：比亚迪的汽车没啥技术含量，它们首先要考虑的是如何活下去，特斯拉不会把比亚迪当作竞争对手。
时光荏苒，光阴似箭。
2023年，比亚迪全球销量突破302万辆，而特斯拉卖了180万辆。
马斯克收起了往日的骄傲，在社交媒体上发文，称赞比亚迪的汽车极具竞争力。
很多人可能会说，比亚迪的汽车，不就是卖的便宜吗？
在高手如云、竞争激烈的汽车行业，光靠价格便宜，是无法活下去的。
比亚迪在汽车领域的技术进步，在业界是有目共睹的。
5月28日，比亚迪发布了第五代DM技术，也就是超级混动技术，震惊了整个汽车行业。
比亚迪的第五代超级混动技术，取得了两大突破：
一是百公里亏电油耗2.43L，二是综合续航里程达到了2100公里。
消息一出，整个汽车行业沸腾了，很多汽车厂商也因此焦虑地难以入眠。
其中，就包括全球汽车霸主丰田。
不久前，根据《财经》的报道，丰田汽车正在调整技术路线，未来两到三年，在华合资公司将采用比亚迪的超级混动技术。
比亚迪汽车不仅是价格便宜，技术也全球领先。
西方世界看到的是，他挥剑只有一次，但没有看到的是，他磨剑磨了20年。
其他国产汽车品牌，和比亚迪类似，在技术领域长期积累，才有了今天的进步。
当然，国产汽车品牌之所以能换道超车，除了自身的不懈努力外，另外一个重要的原因，是我国在新能源汽车领域的超前战略布局。
这是我国举国体制的巨大优势之一，在关键技术领域，能够集中资源，全力突破。
如今的芯片领域也一样，相信不久的将来，定会捷报频传。
2023年，中国汽车品牌合计卖了1340万辆新车，这是一项巨大的进步，但距离日本汽车品牌的2359万辆，还有不小差距。
值得庆幸的是，比亚迪已经挤进了全球前10大汽车品牌：
凡是过往，皆为序章。
全球汽车行业新的序幕，已经悄然拉开，中国汽车品牌，正在登上历史的舞台。
加油，比亚迪！
加油，中国汽车！
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