马斯克的一个决定，直接让传统的线束厂商彻底崩盘，他们此时此刻明白，如果再不进行转型升级的话，用不了多久就会被市场给淘汰掉了，因为马斯克直接把特斯拉电动车98%的电线，全都给砍掉了，这也就意味着电线的长度会大大的缩短，马斯克的这个决定，直接把五千米的电线长度削减到了100米，对于这样的情况，世界各国都非常不理解，那马斯克这样做究竟是想要干什么？
难道说传统的线束厂商真的没有任何机会了吗，现在的马斯克一直把自己的想法放在了改革领域，因为在马斯克看来，之前的电动车电气系统结构实在是太复杂了，如果这样的方式不改变的话，就会导致电动车的生产效率变得非常的缓慢，所以现在的马斯克一直有想法，改善电动车电气系统方面的结构
想通过这样的法子来提高生产的效率，只要生产效率可以提高的话，那也意味着成本肯定是可以降低的，之所以马斯克会把目标放在电气系统领域，那也是因为在电动车里边，这个领域其实是最复杂的系统，而这个系统里边最多的东西，那就是电线了
只要电线出现问题的话，那也意味着电气系统直接就报废了，电气系统在电动车里边起到的作用非常的大，它不仅需要连接汽车里边各个零部件，同时还需要把电力传达到每个地方，也正是因为这个领域的功能非常的多
所以它的造价也是极其高昂的，毕竟要把五千米长的电线给打造出来，在这个过程当中还不能出现任何的问题，对于这样的现象，马斯克决定朝着精简化方面发展，现在的马斯克已经有想法，打造出一个中央计算机系统了，在马斯克看来，只有这样做，才可以替代这个上面的各种控制器，它就相当于是人类的大脑一样，可以对其他的零部件进行统一的调度
同时还能以最快的速度把各种信息给处理好，如果真的可以把这个中央计算机系统打造出来的话，那也就意味着，人们再也不需要花那么多心思，把电线给打造出来了，其次的话，那还有一个好处，那就是在这个过程当中，只需要有一根主干电缆就可以了，在这之前必须要每个设备进行单独的电线处理，而现在的话，只需要把传统的“点对点布线”方式给改变，就能够改善这种情况了
对于生产厂商来说，这其实也是一个非常精简的操作，另外的话，还能够让电线的组装变得更加的简单灵活，之前人们在组装电线的时候，那是格外的精神紧绷，因为这些人非常清楚，只要有任何方面出现问题的话，那么自己的努力就全都白费了，为了避免这样的事情发生，他们宁愿精神更加紧绷一些
现在马斯克想要推出的是线束模块化设计，在马斯克看来，通过这样的方式就能够让组装变得更加的简单化了，只要马斯克的这个想法可以做到的话，那确实不仅可以提高效率，而且还能让质量变得更好，那想要真正实现马斯克所说的这个领域有那么简单吗？，事情或许并非马斯克所想的那样美好，如果说人们真的把这些电线全都给砍掉的话，那也就意味着电线的抗干扰能力很有可能跟不上了，而且在这个过程当中，还需要考虑相关的系统，会不会出现不合的情况？
还有装配的工艺，会不会出问题，对于这样的现象，马斯克现在完全就没有考虑，这也是因为马斯克一直就喜欢做大胆的尝试，当时他把目标还放在了自己制造的特斯拉model y车型上，通过这个方式，确实让马斯克尝到了一点甜头，同时也让电线的用量大幅度缩小，效果看上去确实非常的不错，也正是在这方面吃到了一定的甜头，所以马斯克现在才希望自己所有的特斯拉车型，全都做到这一领域，这时也有很多人好奇，难道就因为一个车型成功了，马斯克就有这样的底气吗？
并非如此，还有一个方面，那就是马斯克现在在机器人领域也取得了巨大的成就，还把自己新获得的一项专利给公布了出来，这个专利就是全新的布线结构专利，当马斯克成功把这个专利打造出来的时候，这也让他有了改革的想法，所以他才想要把特斯拉之前的传统电线全都给切断，当然也有老司机对于这样的情况非常的担忧，他们害怕电线少了的话，线路反而会更加复杂，如果出现问题那可怎样做？
只不过对于这个问题现在马斯克还没有进行回应
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