众所周知，华为在汽车行业已经布局了问界、享界、智界、尊界，关于这四个品牌的发展，日前华为余承东先生透露了不少信息，你是否也很好四个品牌背后的故事呢？
【享界与问界】
余承东先生表示，“开始打造第二个品牌的时候，做了用户调研，如果享界挂了问界的牌子，一辆车至少能多卖5-7万，就是因为享界虽然产品很好，但它是个新品牌。品牌的构筑是非常难的”。
据统计，享界S9上市72小时，大定4800辆，虽然8月销量未公布，但有网友估算，大概是两千余辆。而作为参考， 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）在8月的销量为16955辆。差距还是很大的。
要知道享界S9在上市时，官方表示，新车是按照与问界M9作为双旗舰的方向打造，但从享界S9的价格公布来看，还是有一种为了销量保守定价的感觉，这可算不得高端操作。另外，又因为车辆只有纯电版本，上市后又陷底盘风波，享界S9的销量并没有特别大的惊喜。
其实余总确实也说的对，问界在刚开始时也是备受质疑，销量也没有起色，直到新款 问界M7 的上市，华为5个亿终于是出了效果，直到现在问界M7、问界M9的销量依然坚挺。
【智界与尊界】
而关于智界，余总也表示，“智界R7是全世界风阻系数最低的量产SUV，底层技术是我们自己的，机械部分是和车厂一起做的，用的材料都是最贵的最高标准的，刚开始卖可能会亏钱，2万多到3万多不等，但是随着量产更大的时候可能不亏，量更大的时候有小盈利。”
鸿蒙智行官方此前宣布，智界R7在9月28日的单日大定突破2000台，9月24日-28日累计大定超过11000台。虽然经历了智界S7的风波，但智界R7的定位、定价对年轻用户来说还是非常有吸引力的。
四界中目前只有尊界的新车没有上市，但也透露出一些信息。尊界是四界中定位最高的，目前已经规划轿车、SUV、MPV，首款产品预计明年上半年上市。其中，轿车会对标 迈巴赫 、劳斯莱斯。
尊界英文名为MAEXTRO，由“傲界”改名而来，从傲界到尊界，有一种收其锋芒，但同时又营造出另一种更高境界的意味，也更符合其百万级身价的定位，不知道有没有戳中各位老板的心窝。
【华为不造车】
在今年9月的发布会中，余承东曾坦言， 原本想法是用一个问界覆盖鸿蒙智行四个市场的产品，但是国家不允许，要求每一个品牌必须由车厂所拥有，而且不能用一个名字。因此，鸿蒙智行相继推出了问界、智界、享界、尊界四个品牌。
华为一直对外声称不造车，而是利用智能网联技术帮助车企造好车，虽然受到质疑，但确实也用实际行动证明。
今年华为已经陆续转让四界的商标、专利等，同时注册引望智能科技有限公司，并在8月引入了阿维塔科技和赛力斯作为股东，分别占股10%。引望的定位是一家智能汽车零部件供应商，所持智能科技将服务整个行业。到这一刻，华为的“野心”也终于非常直观的展示了出来。
如果说新势力助推了智能电动汽车发展的趋势，那么华为的入局则让智能科技真正成为一种竞争力。有了华为，智能汽车行业显然也变得更好玩了，你觉得呢？
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