在全球汽车市场正经历剧烈变革之际，日产和本田这两家日本汽车巨头年末确认要整合的消息，无疑将在全球汽车产业格局中掀起波澜。
事关这不仅将成为自2021年1月菲亚特、克莱斯勒与标致雪铁龙合并组建斯泰兰蒂斯集团以来，全球汽车行业最大的并购案；其整合之后（加上三菱）的销售规模，更是会令到这一新联盟成为仅次于日本丰田汽车和德国大众汽车的全球第三大车企。
当然，这一新联盟的诞生，在业界看来是日本汽车产业应对全球竞争压力的一次重大尝试。不过对于两家公司而言，这既是一次自救行动，也可能是一次历史性转折。
而在这些影响中，对中国市场及其合资伙伴的冲击无疑是尤为重要的一环。
作为全球最大的汽车消费市场，中国在这场潜在合并中的角色不仅是观察者，更可能成为受影响最深的利益相关方之一。
那么，对于中国这个全球最大的汽车市场，这一整合究竟会带来哪些变化？为此，我们不禁进行了一番大猜想……
猜想一：
“研发双引擎”，新能源赛道起飞？
当下，中国是全球新能源汽车的生产与研发重地，也是日产与本田的重点市场。整合后，两家企业的生产研发体系无疑将迎来重组，而如何将以资源共享和布局优化为核心进行深度协同，是这一新联盟的首要课题。
据悉，日产与本田计划在下一代软件定义汽车（SDV）平台领域开展联合研发，这为双方整合提供了切实可行的路径。
通过共享研发资源，整合后的企业可以降低重复投入，特别是在电动化与智能化领域，研发效率有望显著提升。
事实上，无论是日产还是本田，如今在电动车和智能驾驶领域的技术能力有所差异。日产拥有较早的纯电动车研发经验（如聆风），而本田则在混动车型上积累了丰富技术。
整合后，双方有望形成互补，在中国市场推出具备技术领先优势的智能电动车，加速扭转颓势。
而为更好地服务中国市场，整合后的日产与本田也可能会进一步强化其在华研发中心的地位，增强本地技术开发能力，确保新车型更契合中国消费者需求。
毕竟丰田就是一个很好的例子。
2023年7月末，丰田集团宣布，他们在中国最大的研发基地“丰田汽车工程及制造（中国）有限公司”将于8月1日更名为“丰田（中国）投资有限公司智能电动出行研发中心，以强化各类电动汽车（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本地化开发。
中国事业部总经理上田达郎甚至表示，丰田要把中国市场上的开发成果和学习经验在全球范围内分享。
日产与本田显然也看到了这一趋势，未来在研发层面的协作与本地化能力建设将成为整合的核心竞争力之一。
猜想二：
产品矩阵迎来重塑？
日系车能否掀起市场新风暴？
众所周知，中国市场上，日产与本田现有的产品线存在一定差距。整合后，两家企业的产品矩阵将如何调整，以更精准地满足不同细分市场的需求，无疑也是一大挑战。
整合之后，这个联盟可以通过技术共享和平台化生产，在更短时间内推出覆盖多种细分市场的电动车型，尤其在目前正快速增长的中国高端新能源市场上，能加速打造能够与特斯拉、蔚来竞争的高端智能电动车型，通过技术和品牌双向发力，提升市场影响力。
不过，鉴于日产与本田的品牌形象在中国市场各具特色。整合后，如何在保持品牌独立性的同时，合理调整产品定位，是一个关键问题。
例如，日产主打家庭实用型车型，而本田则注重运动与年轻化，这种差异如何在资源整合后发挥协同效应，将直接影响消费者的品牌认知。
猜想三：
供应链“强强联合”
从降本增效到打造核心优势
供应链整合也是此次日产与本田整合的重要目标之一。特别是中国市场的供应链体系相对完善且具备成本优势，因此整合后的企业在这一领域的潜力巨大。
两家公司在整合后可能推动零部件采购的统一化和标准化。通过整合供应商资源，企业可以以更低成本采购通用零部件，同时提升质量控制能力。
此外，中国拥有成熟的电动车供应链体系。整合后，日产与本田可能进一步深化与本地电池、芯片供应商的合作。
特别是在未来智驾的赛道上，日产与本田能否携手迸发出更大的势能，让人期待。
事实上，在前段时间举行的广州车展上，广汽丰田和东风日产两家企业先后宣布新车将采用中国头部自动驾驶企业Momenta高阶智驾方案的消息，就引发了不少讨论。
要知道，日本车企的供应商圈子一般来说比较“封闭”，尤其在核心技术领域，日本车企更倾向于依赖自有供应链体系或者长期合作的日系供应商。
然而，这次两家合资车企选择与中国本地企业Momenta展开合作，不仅表明它们正逐步打破传统的供应链格局，也体现出在智能化和电动化转型的关键阶段，日本车企对中国技术生态的认可和依赖正在增强。
整合后的日产与本田或将利用中国市场的技术优势，在智能驾驶生态圈建设方面投入更多资源。例如通过与更多本地科技企业合作，开发适配中国路况的高级驾驶辅助系统（ADAS）等。
猜想四：
合资企业整合还是互补？
目前，日产与东风的合作以及本田与广汽和东风的合作都涉及深厚的利益关系。为此在整合后，日产与本田在华的多家合资企业将面临怎样的结构性调整，更为惹人关注。
尤其是在车型研发、生产分配和销售渠道上，东风和广汽的角色又该如何重新定义？各合资企业的利益如何平衡，并在资源整合中保持市场竞争力？……等等一切问题，都得留待观察。
不过，可以确认的是，日产与本田的整合为两家公司在中国市场的发展提供了全新的可能性。
从生产研发到供应链优化，再到产品矩阵的调整和人才资源的整合，这一合作有望为企业在新能源和智能化赛道上带来更多竞争优势。
从目前的整合计划来看，合资企业的重组既是日产与本田提升竞争力的机会，也是可能引发内部博弈的难题。无论是研发资源、生产线优化还是渠道整合，都需要在短时间内完成明确的战略规划。
功夫拍案
日产与本田的整合是日本汽车产业在全球转型压力下的一次重要尝试，也是两家企业为保持竞争力的自救之举。对于中国市场而言，这一整合既可能为消费者带来更具吸引力的产品，也可能在行业内引发新一轮的竞争。
然而，这场整合能否真正实现“1+1>2”的效果，仍取决于整合后的企业能否在资源共享、品牌定位和市场执行力上达成平衡。
从目前的市场态势来看，中国消费者对智能化和电动化的需求已成为主流，日产与本田必须以更清晰的战略、更强大的执行力应对这一趋势。
正如日产总裁内田诚所言：“整合将为全球客户创造一种独特的汽车体验，这是任何一家公司单独无法实现的。”但要真正实现这一目标，日产与本田还有很长的路要走。
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