意大利已从 IDV 额外订购了 658 辆 SMR6 战术后勤卡车，扩大了 2024 年的采购规模，并将交付总量推至 2,111 辆，到 2039 年。此举加强了意大利的重型旅后勤，并提高了其在高需求战区维持北约行动的能力。
依维柯集团称，2025年12月1日，IDV将向意大利陆军额外交付658辆战术后勤卡车，将原定的2024年合同扩大到1,453辆，使车队总数达到2,111辆，交付期限持续到2039年。此次延期不仅涵盖车辆，还包括整个车队的维护和在役支持，巩固IDV作为意大利陆地物流核心供应商的地位。该订单将建立一支标准化后勤舰队，用于受保护的护航行动、高有效载荷运输以及对本十年晚些时候投入使用的新型远程火力和防空系统的快速支持。
新型卡车基于 IDV 的 SMR6 标准军用系列，这是源自模块化军用系列架构的下一代系列，并基于最新的 Astra HD9 底盘构建。 SMR6 提供 4x4、6x6、8x8 和 10x10 配置，配备 350 至 700 马力级别的六缸柴油发动机，为重型集装箱、燃料和水模块以及回收设备提供适合的有效负载余量。底层模块化系列专为实现一流的战术机动性而设计，具有中央轮胎充气、防爆轮胎、约 1.5 米的深涉能力以及 C-130 和 A400M 飞机的空中运输能力，使同一底盘能够支持国家和远征任务。驾驶室选项包括配备弹道和地雷防护、NBC 过滤和车顶舱口的战术驾驶室，反映了 ACTL 在非对称环境中作战的经验教训。
SMR6机队将成为意大利机动支援和战区后勤的支柱。该合同涵盖多种任务套件，从部队和托盘运输到水罐车和油罐车、集装箱运输车、重型回收和牵引系统，所有这些都围绕通用传动系统和驾驶室系列构建。这些卡车将运输弹药、燃料和作战服务支持要素，以实现新功能，如HIMARS 火箭炮、RCH 155 轮式榴弹炮、Skynex 防空炮组和未来基于黑豹 KF51 的重型部队，所有这些都列在当前的意大利采购计划中。高有效载荷和越野机动性使SMR6适合作为雷达、电子战和C2掩体的系统载体，直接支持意大利陆军新兴的多域机动旅概念，在电子和无人机威胁下必须拾取和重新部署分散的指挥所。
转向单一的现代卡车系列几乎与原始数据一样重要。今天的意大利物流线是由 20 世纪 80 年代的 ACM 80/90 和 ACL 90 4x4 卡车、早期的 ACTL SM 和 SMH 系列以及 1990 年代推出的 HD6 重型卡车拼凑而成，其中许多缺乏现代化的防护、数字架构和欧 6 级动力系统。虽然 ACTL 已经为部分机队带来了北约标准保护和 CTIS，但有效载荷和牵引能力分散在多个子系列和代中。 SMR6 诞生于 MMR 项目，其最重配置的额定有效载荷高达 40 吨左右，将这一传统合理化为一个可扩展的架构，具有统一的备件、培训和诊断工具。对于旅后勤人员来说，这意味着供应链中的产品数量减少，并且能够在共享底盘池中交换驾驶室和任务车身。
该决定还涉及生存性和合规性。新型卡车具有更高的电磁兼容性、危险货物的 ADR 合规性以及针对小型武器火力、简易爆炸装置碎片和杀伤人员地雷的装甲综合选项，反映了在伊拉克和阿富汗部署多年后制定的不断发展的北约标准。凭借更深的涉水深度、更好的牵引力管理和改进的功率重量比，SMR6 使后勤车队能够在铺装道路上跟随作战编队，从而降低可预测性并减少主要补给路线上的伏击风险。在意大利部队可能必须在短时间内增援联盟东翼的情况下，机动性就成为维持高强度作战的先决条件。
尽管 SMR6 是根据意大利的要求量身定制的，但它采用的是已经在欧洲流通的技术。 IDV 的模块化军用重型卡车被多支北约军队广泛采用，并大量用作主战坦克和其他重型系统的原动机，这让罗马相信它正在购买一个成熟的生态系统，而不是定制设计。荷兰已与 IDV 签署了针对新型重型卡车的多年框架，而 IDV 已与 AM General 合作，为美国陆军的通用战术卡车计划提供类似的架构，强调了出口势头和长期支持前景。
从战略上讲，第二批 658 辆汽车锁定了 IDV 皮亚琴察工厂 15 年的生产和支持渠道，正如莱昂纳多 (Leonardo) 收购该公司并将意大利陆地系统工业基础整合到单一主力之下一样。对于意大利陆军来说，未来的战役将由受保护的标准化后勤和主要作战平台决定。对于关注意大利转变为完全网络化的重型旅贡献者的北约规划者来说，SMR6 舰队是一个安静的推动者，它将为这些新火炮、坦克和防空系统提供燃料、武装和机动。
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