来源 | 宿迁轨道交通微信公众号
编校 | 刘婉儿 审核 | 陈宁 马响响
12月10日自然资源部办公厅印发《关于新建铁路合肥至宿迁高速铁路宿迁至泗县段（江苏段）项目建设用地预审意见的函》，重新批复项目用地预审，预示着项目离可研批复又推进了一大步。
根据意见函：新建铁路合肥至宿迁高速铁路宿迁至泗县段（江苏段）项目（项目代码：2018-000052-53-01-002961）已列入《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）。
该项目用地应控制在118.81公顷（1782亩）以内，其中农用地109.72公顷（1646亩），耕地92.11公顷（1382亩），洪及永久基本农田3.14公顷（47亩）。
该项目的建设是为了完善我国高速铁路网布局，增加快速路网覆盖范围，落实长三角高质量一体化发展国家用战略，推动皖北，苏北地区经济发展，发挥绿色旅游资源，带动沿线旅游业快速发展，加强皖江城市带，长江中游及珠三角城市群与山东半岛等地区域经济联系。
该项目的建设是为了完善我国高速铁路网布局，增加快速路网覆盖范围，落实长三角高质量一体化发展国家用战略，推动皖北，苏北地区经济发展，发挥绿色旅游资源，带动沿线旅游业快速发展，加强皖江城市带，长江中游及珠三角城市群与山东半岛等地区域经济联系。
该项目已列入《中长期铁路网规划》(发改基础〔2016〕1536号)，对应拓展区域铁路连接线中的"合肥~新沂"连接线，是该连接线的重要组成部分。符合受理占用永久基本农田的重大建设项目用地预审范围。
新建铁路合肥至宿迁高速铁路宿迁至泗县段(江苏段)是《省政府办公厅关于印发20252027年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》(苏政办发[2025]43号)明确的2025年力争开工项目，对于落实长三角一体化发展国家战略，完善高速铁路网布局，推动皖北，苏北地区经济社会发展具有重要意义。
该项目建设地点涉及安徽省和江苏省宿迁市宿豫区，宿城区，泗洪县。因安徽和江苏两省建设时序不一致，该项目按安徽段，江苏段分别推动相关工作，安徽段已取得用地预审批复(自然资办函〔2023〕1137号)。项目在选址过程中，依据《江苏省铁路工程项目建设用地指标(2022年版)>〉，坚持节约集约用地原则，尽量与当地国土空间规划相衔接，通过多个方案的比选，最终确定选择本方案。
项目线路起点位于江苏省宿迁市宿城区在建潍宿高铁洋北线路所，终点位于江苏省宿迁市泗洪县与安徽省交界处。总里程44.676公里，采用新建客运专线铁路建设标准建设，设计时速为350公里/小时，正线数目为双线，线间距为5米。建设内容为区间路基长度2.473公里，区间桥梁长度40.814公里，设置车站1座，存车场1处，牵引变电所1处，AT所3处，分区所1处，通信基站10处，中继站与通信基站合设2处。该项目总投资约为72亿元。
本项目设置1座泗洪北站，设计标准为路基小型站，2台4线，申请用地面积22.892公顷。
该项目于2022年6月16日通过自然资源部用地预审(自然资办函[2019]1157号)，有效期至2025年6月16日，该项目可行性研究报告未能在预审文件有效期内获批，现申请重新预审。
该项目未动工，不存在违法用地问题，但项目用地范围内存在非本项目主体的违法用地行为，违法时间为2020年12月31日以前，所在县级人民政府已承诺在项目报批农用地转用与土地用征收前完成处罚。没有群众来信来访。截止目前没有涉及建设用地审批的行政复议与行政诉讼案件。
知道多一些
合宿高铁在宿迁境内里程约44.676公里，投资约72亿元。合宿铁路项目建成后，将与潍宿铁路、徐宿淮盐铁路共同构成宿迁中心城区“十字形”高铁网，极大缩短宿迁与国内重点城市之间的时空距离，助推宿迁打造长三角北翼区域性综合交通枢纽。同时对加强区域经济联系、建设淮河生态经济带、促进沿线资源开发等方面具有重要意义。
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