从“试点盆景”到“产业森林”——湖北竞速千亿“天空之城”|产业森林|大型无人机技术|武汉|湖北|空域|航空|荆门

武网期间，无人机进行安全保障。

面对全国范围内竞相布局的“天空竞赛”，湖北正努力将分散的“试点盆景”培育成生机勃勃的“产业森林”，力争2027年产业规模突破1000亿元。

从武汉光谷飞出的“空中外卖”，15分钟将奶茶送到消费者手中；十堰竹山，15条无人机物流航线编织成网，将县域400平方公里尽数纳入配送圈；荆门漳河满载特色农产品的固定翼飞机首航重庆，打通了跨省低空货运大动脉……

从“概念热”到“产业实”，一场关于天空资源的深刻变革，正在荆楚大地加速推进。

锚定“天空”谋未来，湖北提出明确目标，到2027年，全省低空基础设施基本完备，产业能级大幅提升，应用场景加快拓展，力争产业规模突破1000亿元，打造具有全国重要影响力的低空经济发展高地和低空经济发展示范区。

面对全国范围内竞相布局的“天空竞赛”，湖北正以产业链的协同创新补齐关键短板，以差异化的场景应用探索可持续模式，努力将分散的“试点盆景”培育成生机勃勃的“产业森林”。

聚焦民生破痛点

差异化应用激活新场景

11月29日，十堰市竹山县官渡镇桃源村空地上，湖北云中翼航空有限公司操作员将鲜果固定在无人机货架上，随着航线设定完成，这架银灰色“空中快递员”腾空，朝着深山里的村民家飞去。

去年10月，竹山县官渡镇成为全省首个全域无人机寄递物流试点，边远村物流配送平均由1.5小时缩短至15分钟。今年11月，竹山进一步织密低空物流网络，15条航线覆盖10个乡镇、60个自然村，成为全国首个实现无人机规模化、常态化配送的区域。

一个山区县，低空物流为何能走在全国前列？竹山县交通物流服务中心主任周恺称，这是因地制宜发展低空经济的成果。

竹山地处秦巴山区腹地，山高谷深，地面交通有天然短板，这也成为发展低空经济的理想之地。2019年，竹山机场启动选址，2023年11月竣工验收，2024年1月试飞成功，成为全省第三个正式运营的A1类通用机场，为低空发展奠定了基础。

“低空应用场景广泛，该往哪个方向发展？”“要解决实际问题，才能真正带来效益。”……经过研究，竹山县将突破口锁定低空物流领域，着力破解山区物流“最后一公里”难题。

2024年，竹山县投入680万元，引入10架大型物流无人机及配套系统，在偏远乡镇布设起降点。今年11月，15条无人机物流航线编织成网，将县域400平方公里尽数纳入配送圈。如今，竹山县的“空中天路”飞行里程已突破1.5万公里，运送货物达23.5吨，推动偏远乡村快递业务量猛增1.4倍。

“当下低空经济的场景，早已不再是单纯的‘单一技术秀’，而是切实渗透至产业痛点与民生需求中。”中国电子学会副理事长樊邦奎的判断，正是湖北低空经济发展的生动写照。

预测显示，到2035年，我国低空经济规模有望达到3.5万亿元，巨大的发展潜力吸引各地竞相布局。在此背景下，湖北坚持因地制宜，大力推进“低空＋”新业态场景创建，探索可持续发展模式，让低空经济“有收益、能持续、飞得远”。

在武汉光谷上空，无人机已成为城市治理的“好帮手”。通过共享无人机系统平台，近200架无人机自动从机库起飞，查火点、看车流、巡长江等，覆盖34类城市治理场景；在荆门，低空经济与文旅产业深度融合，爱飞客航空小镇每年吸引约80万人次游客，开展航空研学、飞行体验等活动，成为全国知名的低空旅游目的地。

去年，《湖北省加快低空经济高质量发展行动方案（2024—2027）》出台，更清晰勾勒出各地发展蓝图：武汉全力创建全国城市空中交通管理试点；东湖新技术开发区加速建设低空经济企业总部及研发、应用服务示范区；荆门加快拓展全国首批国家通用航空产业综合示范区内涵；襄阳、宜昌、荆州等则结合自身优势产业，错位发展低空经济相关业态。

中国车谷低空经济产业园

2600多家企业集聚

湖北低空生态加速成型

12月1日清晨7点，光谷的楼宇间，一座银灰色的无人机机库准时旋开，无人机旋翼飞速旋转、腾空而起，开始定向巡航。车流量、违停车辆的图像信息等实时回传至东湖高新区交通大队的指挥中心。这是普宙科技有限公司与东湖高新区合作打造的共享无人机应用示范区日常场景。

普宙科技2015年在深圳成立，2022年将总部迁至武汉，是一家集无人机研发、生产、销售、运维和数据运营于一体的高科技企业。“湖北低空经济的发展潜力和创新优势，是我们选择落户的关键。”该公司市场部总监雷震介绍，湖北素有“长江之腰”的美誉，长江湖北段占总长的六分之一以上，为无人机巡检提供了广阔空间。从创新支撑看，湖北是全国三大智力密集区之一，可为低空经济发展提供技术保障。

早在2020年，普宙科技就瞄准湖北长江巡检需求，研发出专用无人机；2022年落户武汉后，又推出K01无人机自动机库——只需接通网线和电源线，就能实现远程指令下达、机库自动开合、无人机自动起降与充电，无需人工操作。“这让工业级无人机大规模应用成为可能。”雷震说。

同年，普宙科技携手光谷开启低空共享无人机应用示范区项目，普宙科技在东湖高新区搭建一套全域覆盖的低空感知网络，通过128套自动机库、186架无人机形成“常态＋应急＋专项”运行机制，并面向公安、交管、城管、应急等30余家单位开展应用。

头部企业的带动效应持续显现。2024年，中国光谷低空经济产业园成立，吸引上下游企业扎堆，形成“引来一个，带动一片”的强磁场效应。比如，首批入驻园区的企业电鹰科技以整机生产为牵引，带动上游10多家供应商落户园区。

武汉经开区打造中国车谷低空经济产业园，武汉经开产投集团耗资数亿元，对该园区进行产业生态化运营，吸引了旭日蓝天、矢量立飞等一批低空经济企业落户。其中，矢量立飞今年7月落户车谷低空经济产业园，该公司总经理杜大立称，矢量立飞已与东风公司展开战略合作，推动汽车产业链与低空经济产业链深度融合。

推动低空经济向更高能级迈进，比拼的不仅是技术实力，更是产业协同力。武汉大学经济与管理学院教授邹薇指出，低空经济不只是简单的低空产品，而是从产品研发、制造、使用、维护到数据存储的完整产业链，需要在产业链上做深做实。

为强化产业协同，去年湖北成立低空发展联盟，由全省低空相关企业、科研院所、原有行业协会等联合组建而成，涵盖涉及产业制造、科研攻关、运行保障等各类单位200多家，通过整合资源、加强合作，促进技术创新和产业升级，推动湖北低空经济快速发展。

湖北航空技术学校是低空发展联盟单位成员之一，主要培养航空专业技能人才。“今年，学校培训学员达千余人，相比去年增长10倍。”该校校长刘启安介绍，与以往培训拿证不同，当下针对应用场景细分市场，学校进行人才分类培养，让学员契合不同企业需求。

目前，湖北已形成以武汉为中心，襄阳、宜昌、荆门为支撑，全省协同发展的低空经济产业格局。全省无人机相关企业超2600家，已初步形成集研发、设计、制造、试飞、运维于一体的完备产业链，湖北低空生态加速成型。