作为东风集团旗下高端新能源品牌，岚图被定位为品牌向上的“主攻手”。而追光L则直接瞄准了长期由奔驰、宝马、奥迪主导的30万元级豪华轿车市场，意图以越级配置和全场景高端体验挑战传统豪华品牌的固有格局
文｜《财经》特约撰稿人 王欣 赵成
在东风集团风神、奕派、纳米、猛士等品牌完成梯次布局后，岚图被赋予高端突破、品牌向上“主攻手”的角色。
12月10日，随着岚图收官产品追光L的正式发布，岚图汽车构建起“三旗舰+双子星”的完整产品矩阵。高端MPV岚图梦想家、SUV车型岚图泰山、旗舰轿车追光L组成全品类旗舰阵营，岚图Free+与知音形成SUV双子星，产品覆盖高端新能源主流细分市场，为品牌冲击更高市场份额奠定基础。
这款定价27.99万-30.99万元的豪华旗舰轿车，不仅标志着岚图成为中国首个实现全品类量产的高端新能源品牌，更向长期由BBA（奔驰、宝马、奥迪）垄断的30万元级豪华市场发起挑战。
“我们特别希望在中国新能源汽车快速转型的时刻，中国新能源轿车能够撼动燃油车的市场，曾经被德系、日系传统豪华燃油车统治的市场。”岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放向《财经》表示。
替代BBA？先要破除品牌成见
在竞争最激烈的30万元级豪华轿车赛道发力，岚图的底气来自哪里？
“我们认为一个品牌要真正能够立住，必须把轿车做好。”卢放说，这是中国汽车从业者的心结，在BBA主导的豪华市场站稳脚跟，才能真正实现中国品牌的价值跃升，于是岚图选择在豪华轿车赛道破局。
岚图汽车董事长、党委书记卢放。来源/企业
凭借其造型设计与双拼配色，岚图追光L尚未上市便已在网络上引发热议，被网友称作“岚图迈巴赫”“武汉古思特”，甚至是“劳斯莱光”“小尊界S800”。
面对外界“追捧式”调侃，岚图汽车科技股份有限公司CBO（首席品牌官）、销售公司总经理邵明峰强调，岚图绝不做任何品牌的“平替”。虽然追光L在视觉气场上可以直逼百万级豪车，在配置上更能实现“豪华标配”突破。
“追光L搭载了华为ADS4智驾、鸿蒙座舱5、全域800V与5C超快充、全系四驱，再加上百万级车型才有的魔毯空悬，重新定义了30万元级豪华标准。”邵明峰说。
但品牌成见仍是最大壁垒。自汽车工业诞生以来，豪华轿车的技术标准、设计语言、价值定义权长期由欧美品牌掌控，BBA凭借百年积淀形成的用户心智，并非短期可以撼动。在30万元以上豪华轿车市场中，BBA仍占据主导地位，而中国品牌即便在新能源SUV、MPV领域实现突破，豪华轿车替代率仍低于预期。
“判断一个汽车品牌到底是强是弱，轿车销量是一个极具说服力的核心指标。”卢放坦言，中国很多汽车品牌即便销量规模已经很高了，但在全球市场上仍难被视为真正的强势品牌，核心原因就在于轿车业务的短板，“很大的原因是品牌力还不够强”。
不过，行业变局的窗口已开启。当下，BBA 等传统豪华轿车的存量用户已陆续进入换车周期，从去年开始，这部分用户换购新能源车型的意愿呈现显著增强的趋势，这无疑为国产新能源豪华轿车提供了绝佳的市场替代机遇。
即便如此，由于市场对传统豪华品牌仍存深厚情结，如何让消费者在众多选项中主动选择岚图追光 L，是摆在邵明峰面前的一座“成见大山”。
岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰。来源/企业
“都2026年了，还是有消费者没意识到国产新能源豪华轿车的飞跃。轿车是最难突破的，固有的成见是比较难改变的。”邵明峰表示，破局没有捷径，品牌认知的转变需要时间，就是绝对的产品力与服务双轮驱动。
“现在岚图总共上线5款车，有40%的用户来自BBA的增换购，但只要我们持续提供越级的产品体验和高端服务，这座成见大山必然会慢慢融化。”邵明峰告诉《财经》。
高端化背后的支撑
冲击高端市场需要坚实的体系能力作为支撑。自2021年成立以来，岚图销量和营收均呈现稳定上升趋势。
2025年11月，岚图汽车单月交付量首次突破2万辆，达20005辆，实现“十连涨”；前11个月累计销量13.42万辆，同比增长82%。
在资本层面，岚图已于10月初正式向香港联交所递交上市申请。招股书显示，在2022至2024年，岚图分别实现销售1.94万辆、5.03万辆、8.01万辆，复合年增长率（CAGR）为103.2%。其中汽车收入分别为60.51亿元、127.49亿元和193.61亿元，复合年增长率为78.9%；其间毛利率从8.3%提升至21%。
值得一提的是，岚图汽车净亏损逐渐收窄，2022年至2024年，岚图汽车净亏损分别为15.38亿元、14.96亿元和0.9亿元，并于2024年四季度首次实现单季度盈利。随着车型盈利贡献释放，岚图预计有望在2026年实现盈亏平衡。
值得注意的是，为了让决策更高效、适应接下来的资本市场攻坚，在追光L上市前夕，12月8日东风集团发布人事调整，卢放兼任岚图董事长、党委书记，岚图CMO（首席营销官）蒋焘被推荐为总经理，为品牌下一阶段发展搭建更高效的治理架构。
为构建可持续的商业模式，岚图正推动盈利模式从单一整车销售向“产品+服务+生态”转型，降低对单一整车收入的依赖，旨在降低周期性波动影响。
岚图预计，未来三年服务及生态业务收入占比将提升至15%以上。在成本侧，通过“自研+合作”如与华为合作智驾，自研ESSA平台和“直营+生态代理”渠道模式，平衡技术领先性与投入效率。
“回顾2025这一年，无论是岚图还是中国汽车产业所有从业者，大家还是很辛苦的。”卢放表示，中国汽车产业竞争环境趋于理性，非理性内耗有所减少，新能源汽车渗透率持续攀升有望再创新高。对于岚图而言，过去一年在营销、产品和用户基础上打下了“比较好的基础”。
展望“十五五”，岚图的目标是成为“央国企高端新能源汽车第一品牌”。
为了实现品牌向上的目标，卢放坦言要完成四个核心任务：一是突破核心技术，带动零部件产业发展，发挥产业链“链长”作用；二是以技术创新打造有全球竞争力的中国品牌；三是构建全周期高端服务体系，提升用户体验；四是加速全球化布局，率先走入欧洲和中东，在“十五五”期间进军国际市场。
而追光L的上市，就是这一切的开始。
责编 | 张生婷
题图 | 来源/企业
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