“赛道经济”象征着汽车工业性能与技术文化巅峰的殿堂，一直是欧美日传统汽车强国的专属。然而，中国汽车品牌正凭借一系列令人瞩目的赛道纪录和赛事参与，强势闯入这个高端俱乐部。
2025年，德国的汽车赛道上刮起的“中国旋风”尤为强劲。比亚迪旗下品牌仰望U9X在德国ATP测试场以496.22公里/小时的成绩，不仅刷新了电动汽车的极速世界纪录，也超越众多顶级燃油跑车，登顶全球汽车极速榜首。
与此同时，在被国际赛车界誉为“真理之环”的德国纽博格林北环20.8公里赛道上，中国品牌身影也愈发活跃。今年夏天，小米SU7 Ultra在该赛道跑出7分04秒957的成绩，此后这一成绩又被仰望U9X以6分59秒157超越
驾驶仰望U9X突破极限的德国专业车手Marc Basseng对仰望U9X的各项技术赞不绝口，认为比亚迪新能源车为赛道文化带来新的革命，为新的极速纪录创造了可能。
“通过此次极速测试，我们希望能彰显中国汽车品牌在高性能汽车领域的突破能力，助力中国汽车工业的高端化与全球化进程。”比亚迪品牌及公关处赛车场管理中心总监马辉表示，极速成绩绝非一次单纯的“刷速度”，而是对电动汽车三电核心技术和整车工程能力的验证。
赛道文化发展的近130年来，一直都在围绕轮胎、马力、轻量化、空气动力学、驾驶技巧等可控变量进行不断的优化和探索。在新能源时代，比亚迪希望能够在此基础之上，发挥新能源汽车的优势，为赛道引入“车身姿态控制”这一可控变量，探索超跑在赛道场景下的安全与性能边界。
“比亚迪等中国车企的这一变化体现了中国汽车技术的进步和自信。”德国慕尼黑汽车技术和经济专家贝特霍德·库恩对 @青木在德国 说：“中国汽车品牌早在10多年前就到德国赛道测试速度，但最近两年才真正被德国汽车界重点关注。目前，德国各地的赛道、职业赛车手、赛事公司等都希望与中国车企合作。
在欧洲，几乎所有车企都积极参与赛车运动。世界一级方程式赛车（F1）等赛事，几乎每周都会在欧洲乃至全球直播，这是车企形象传播的重要阵地。比亚迪等中国车企作为行业后起之秀，参与赛车运动，尤其将产品置于欧洲的赛道上，可以最直观地展示自身的技术优势，并拥有广告宣传效应。
仰望U9X凭借易四方、云辇-X创新技术架构，将车身姿态控制引入赛道场景，重构了超级跑车的物理极限，辅以诸多顶尖黑科技，让极速与圈速双优成为可能。如今仰望U9X已通过工信部新车公告并宣布量产销售，若后续登上纽北量产榜单，将会成为全球纯电车领域的极速、圈速“双第一”车型。
德国媒体近日称，继仰望后，比亚迪旗下另一豪华品牌腾势即将推出电动跑车，这款车型也将与德国跑车一较高下！
除了比亚迪外，其他中国车企也积极参与“赛道经济”。小米SU7 Ultra以7分04秒957创纽北豪华电动车最快圈速。吉利旗下的领克汽车，自2019年征战房车世界杯（WTCR）至今，已经创造出“六年七冠”的辉煌战绩，在海外社交媒体平台，中国车队的赛车和车手收获大批粉丝。
专家指出，比亚迪等中国车企正在领跑中国“赛道经济”。“赛道经济”将成为中国汽车产业的重要部分。
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