打开网易新闻 查看精彩图片

近日，网友@小张与小高通过社交媒体账号发布视频称，在高铁上，一块向残疾人提供便利的指示牌上的盲文无凸起，无法触碰感知。记者从12306了解到，视障人士从进站乘车到在列车上时，“都是有工作人员可以提供帮助的”。

所谓盲文，是指专为盲人设计、靠触觉感知的文字。即字体凸起可触碰感知，是盲文最重要的特征。然而，在网友爆料的车厢上，盲文却没有凸起，意味着盲人旅客无法感知、读懂，那么乘坐高铁就有可能不方便。这不是孤例。去年8月，就有网友在视频中指出，高铁厕所里的盲文，“摸不出凹凸的感觉，像是打印上去的”。

当然，也不是所有高铁列车上的盲文都无感知。例如去年，全国最美大学生、盲人博士生黄莺曾发视频点赞高铁内的盲文提示。这说明有的高铁列车盲文正常可用，而有的列车盲文就是一种摆设，咋一看是盲文，实际起不到服务盲人的作用，这种“花瓶式盲文”究竟在高铁列车中占比多少，需要全面摸排，并依照规范进行整改。

虽然12306客服人员解释称，“视障人士登车时需要帮助的话，会有车站的工作人员引导协助乘车，也会帮助寻找位置。从进站上车到在列车上，都有工作人员可以帮助。”这种解释似乎想表明，有列车工作人员为盲人提供帮助，列车上有没有规范的盲文并不重要。不过，这种解释并不能消除公众对于高铁盲文无凸起的质疑。

其一，给盲人出行造成不便。据悉，一名乘务人员一般负责三到四节车厢，这意味着盲人很难随时享受列车工作人员的服务。如果某些盲人加耳聋，或如厕，更难享受他人服务。所以，“求人不如求己”同样适用于盲人群体。就是说，与其让盲人求助列车工作人员，不如规范盲文让盲人自行活动，实现无障碍出行而非有碍出行。

其二，“盲文无凸起”容易让人联想到形式主义。对此，发视频的网友称，“不知道它的意义在哪？”有网友评论称其为形式主义。这都说明，“盲文无凸起”给公众的观感很不好，这就会影响高铁服务形象。高铁毕竟是一种公共交通工具，且与民航、公路客运存在竞争关系，那么，高铁形象的好坏多少会影响乘客出行选择。

其三，不符合盲文规范要求。由教育部、国家语言文字工作委员会、中国残联共同发布的《国家通用盲文方案》，是规范盲文的权威性文件。显然，高铁上无凸起的盲文，不符合该规范要求。当然，也不符合《无障碍环境建设法》规定，根据该法律规定，新建、改建、扩建的交通运输设施等，应当符合无障碍设施工程建设标准。

坦率说，相关高铁列车的设计者、制造者，并没有设身处地站在盲人角度提供便利服务，而是从省事、省成本的角度做“表面文章”——表面有盲文，实则不中用。而这类高铁列车的采购单位也未重视细节，致使对盲人不友好的列车投入运营。这需要有关方面以问题为导向，进一步规范列车设计，将盲文规范化纳入设计体系。

简而言之，高铁列车上的每个服务细节，都应该务实、便民，尤其要对特殊人群友好，切记不要“玩摆设”、糊弄旅客。