在燃油车时代，产生了很多经典且耳熟能详的车型名称，但随着新能源时代的到来，很多经典车型遭遇停产，那些耳熟能详的车名也随之被消失。为了延续经典，大众早前决定将燃油车时代的一些经典车名带入新能源时代延续经典。
大众计划在新能源时代重塑小型车产品线，众所周知，大众的电动车均以“ID”作为前缀，ID. Polo便是大众重塑小型车产品线的首款新能源车型，ID. Polo其实就是之前概念车ID. 2 all的量产版，ID. Polo之前已经在今年慕尼黑车展上进行了伪装版展示，与其一同展示的还有ID. Polo GTI，它其实也是之前的概念车ID.2 GTI的量产版。
无论是ID. Polo，还是ID. Polo GTI，作为量产版车型均延续了概念车的设计风格，其中ID. Polo已确定将于2026年春季上市，而ID. Polo GTI预计将会延后推出。在ID. Polo即将上市前夕，大众对外公布了新车的一些细节，我们来了解一下。
ID. Polo的车身尺寸为4053mmX1816mmX1530mm，轴距为2600mm，相比传统的燃油车内部空间更大，无论是腿部、还是头部空间都更充足，从而能够给乘坐者提供更加舒适的乘坐体验。电动版还带来了容量更大的后备箱空间，正常后备箱空间为435升，而放倒后排座椅之后，后备箱的空间可以扩展至1243升，无论是日常用车还是出门远游，储物空间足够使用了。
ID. Polo是基于大众全新平台MEB+打造，该平台具有结构更简单、效率更高、重量更轻等优势。2026年春季上市时将提供三种均为前置单电机驱动的选项，分别能够输出114匹马力、133匹马力、208匹马力。其中114匹马力、133匹马力的车型，均内置37kWh的磷酸铁锂电池，直流快充最高支持90kW。而208匹马力的车型则内置了52kWh的镍锰钴电池，直流快充最高支持130kW，续航里程为450公里。
ID. Polo GTI预计也将采用前置单电机驱动，但预计最高能够输出223匹马力，同样内置52kWh的镍锰钴电池。但GTI版本将拥有更低的车身设计，更大更精致的轮毂、略微外扩的轮拱、专属保险杠等设计，能够给车主带来更加纯粹的驾驶乐趣。但还有消息表示，除了GTI版本之外，大众还将推出性能更强的Clubsport版本。
大众CEO托马斯·舍费尔表示：ID. Polo在欧洲的起售价仅为2.5万欧元（约人民币21万元），从此更多欧洲人民也能享受到电动出行的便利。
预计2026年春季上市时，除了欧洲，中国也将作为首批上市的市场之一，而价格肯定颇具竞争力，大家可以期待一下。
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